Taşımacılık verimliliğinde ve sürücü konforunda yeni ölçütler belirlemek hedefiyle yeni nesil XF ve CF serilerini pazara sunan DAF, motor yenilikleri, yeni aktarma organları ve aerodinamik iyileştirmelerle yakıt tüketiminde yüzde 7’ye kadar düşüş sağlıyor. Yeni DAF Connect filo yönetim sisteminin yanı sıra 100 kg daha fazla taşıma sığası ve 200 bin km’ye uzatılmış bakım aralıkları ile Toplam Sahip Olma Maliyeti’ni (TCO) daha da aşağı çeken DAF, kamyonlarının yolda kalma süresini de artırıyor.
DAF, 16 – 17 Mayıs tarihleri arasında Hollanda Valkenburg’da düzenlediği Ride & Drive sürüş etkinliği ile uluslararası basına şimdiye kadar üretilmiş en iyi XF ve CF serileri olarak nitelendirdiği yeni XF ve CF serilerinden oluşan kamyon ve çekicileri kullanma olanağı sağladı.
Yeni DAF XF ve CF, PACCAR MX-11 ve MX-13 motorlarda yapılan yeniliklerle, yeni verimli TraXon otomatikleştirilmiş şanzımanla, daha hızlı tahvil oranına sahip yüksek verimlilikteki arka dingillerle, geliştirilmiş aktarma organları yazılımıyla ve aerodinamik iyileştirmelerle yüzde 7 daha az yakıt tüketiyor.
Yeni CF ve XF’in 4×2 ve 6×2 çekici ve kamyon sürümlerinin üretimi 2017 yazında başlayacak. Diğer sürümler ise sonbaharda üretime girecek.
Yeni XF ve CF, PACCAR MX-11 ve MX-13 motorlarda yapılan yeniliklerin ve geliştirmelerin yanı sıra yeni TraXon otomatikleştirilmiş şanzıman, yeni daha hızlı tahvil oranlarına sahip yeni yüksek verimlilikteki arka dingiller, gelişmiş aktarma organları yazılımı ve aerodinamik iyileştirmelerle bir önceki nesil XF ve CF’ye göre yüzde 7 daha düşük yakıt tüketimi sunuyor.
Yeni PACCAR Motor Freni, yeni kompakt egzoz sonrası sistem ve yeni şasi sayesinde elde edilen hafiflemeyle 100 kg’ye kadar daha fazla yükleme sığası, 200 bin km’ye çıkartılmış bakım aralıkları ve daha yüksek taşımacılık verimliliği için açık bir patform olan DAF Connect filo yönetim sistemi yeni XF ve CF’nin diğer teknolojik yenilikleri arasında yer alıyor.
Arka dingil tasarımları daha da geliştirilirken tahvil oranının 2.05:1’e kadar düşürülmesiyle aktarma organları seçimine göre sadece 1000 – 1040 devir/dk’de 85 km’s’lik sürüş hızı olanaklı hale geliyor. Yeni nesil arka dingil diferansiyelleri yüksek dayanıklılık ve verimlilik sunarken gürültü seviyesini hissedilir biçimde azaltıyor. Düşük viskoziteli yağ kullanımı, arka dingillerdeki düşük yağ seviyeleri ve düşük sürtünmeli poyra ve rulmanlar yakıt tüketimini düşürüyor. 12 oranlı yeni nesil TraXon otomatikleştirilmiş şanzımanlar, yeni CF ve XF serilerinde standart olarak sunulurken 16 oranlı sürüm istek üzerine alınabiliyor. Daha az sürtünme kayıpları, daha hızlı vites değişimleri ve EcoRoll işlevinin daha sık kullanımı düşük yakıt tüketimine yardımcı olurken, daha sessiz ve daha yumuşak işleyiş ve daha hassas kavrama kontrolü sürücü konforunu artırıyor.
Tamamen yeni bir elektrik ve elektronik mimariyle donatılan yeni CF ve XF, Dynamic Cruise gibi gelişmiş EcoRoll ve Cruise Control (Hız Sabitleme) işlevlerini içeren yeni araç kontrol birimine sahip. Dynamic Cruise, hız sabitlemenin karakterini farklı sürüş şartlarına uyarlıyor. Öngörülü Hız Sabitleme (PPC) ve EcoRoll’ün bütünleşmesi sayesinde, her iki teknoloji aracın momentumunun boş viteste aracı daha önce belirlenen hız sınırları içinde tepeye kadar götürebileceğini hesapladığında, PCC, EcoRoll’ü daha erken etkinleştiriyor.
Yazılar güzel, Kayseriden selamlar