Toyota, Ocak 2021’de başlayan ve normal hat ile emisyonsuz çift modlu tren hatlarını kombine eden FCH2Rail projesini destekleyerek hidrojenin farklı alanlarda kullanımını desteklemeye devam ediyor. Toyota, FCH2Rail projesinin yeni fazı için daha kompakt ölçülere karşın daha fazla güç ve daha fazla yoğunluğa sahip ikinci nesil teknoloji ile yer alan 6 yakıt hücresi modülü
Bosch, mobil hidrojen uygulamaları için ürün portföyünü genişletti. Portföy, bugünden itibaren tank valfleri veya basınç regülatörleri gibi H2 tank sistemlerine yönelik bileşenler de içeriyor. Bu amaç doğrultusunda teknoloji ve servis tedarikçisi, ürünlerin ortaklaşa daha da geliştirildiği İtalyan uzman OMB Saleri ile bir mühendislik ortaklığına girdi. Bosch Güç Aktarma Çözümleri Bölümünün Başkanı Dr. Uwe Gackstatter,
Nikola Corporation, IVECO ve OGE, yakıt hücreli elektrikli araçları (FCEV) desteklemek için hidrojeni üretim kaynaklarından hidrojen dolum istasyonlarına boru hattı ağı ile taşımak için bir iş yapısı kurmak amacıyla bir niyet mektubuna girdiklerini duyurdu. İşbirliği, tarafların rollerini ve sorumluluklarını daha fazla tanımlamak ve resmileştirmek ve kesin anlaşmalarda belirtilen hedeflerin uygulanmasını sağlamak için gerekli
Toyota, karbon nötr bir mobilite toplumuna giden yolda hidrojen yakıt hücreli motor geliştirdiğini duyurdu. Toyota Corolla Sport üzerine yapılan bir yarış aracına yerleştirilen motor, ORC ROOKIE Racing adı altında yarışlara katılacak. İnovasyon çalışmalarını kesintisiz sürdüren Toyota, motor teknolojilerini geliştirmek için motorsporlarını kullanmaya devam ediyor. Yarış aracında kullanılacak hidrojen yakıt hücresinin ise Fukushima’da üretilmesi
Daimler Truck AG ve Volvo Group, daha önce duyurulan yakıt hücresi ortak girişimini oluşturmak için işlemi 1 Mart tarihi itibariyle tamamladı. Volvo Group, mevcut Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG‘nin ortaklık hisselerinin yüzde 50’sini yaklaşık 6,3 milyar SEK (yaklaşık 0,6 milyar Euro) karşılığında nakit ve borçsuz olarak satın aldı. Amaç, yeni
Daimler Truck AG, yakıt hücresi sistemlerinin seri üretimi için önemli bir kilometre taşını daha aştı. Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG’nin kurulmasıyla birlikte Grup’un tüm yakıt hücresi etkinliklerini bir araya getirmek için organizasyonel ve yasal çerçeve oluşturuldu. Dr. Andreas Gorbach (45) ve Prof. Dr. Christian Mohrdieck (60), yeni şirketin yönetici direktörleri
Caetano, üretim ve işlemeden filo kullanımına kadar hidrojen altyapısı sağlayan Almanya’nın en büyük yeşil hidrojen hareketlilik projelerinden biri olan eFarm projesine ilk hidrojen yakıt hücreli otobüsü teslim ediyor. eFarm projesinin iddialı amaçlarından biri olan yenilenebilir enerji kaynaklarından oluşan bir hidrojen ağına (üretim ve işlemeden dağıtım ve filo kullanımına kadar) ulaşmak için iki
Toyota ve Hino, hidrojen yakıt hücreli ağır ticari araç geliştirmek için işbirliği yapıyor. Bu kapsamda hidrojen yakıt hücreli ticari aracın doğrulama testleri ve pratik kullanımına yönelik çalışmalar gerçekleştirilecek. 600 kilometrelik sürüş menzili sunacak yakıt hücreli ağır ticari araç, hem çevresel performansta hem de pratik kullanımda yüksek standartlar sağlayacak. En önemli kurumsal hedeflerinden biri
IVECO’nun Almanya Ulm’deki fabrikası, Nikola TRE akü elektrikli ve yakıt hücreli elektrikli ağır hizmet kamyon modellerinin üretim merkezi olacak. CNH Industrial N.V.’nin ticari taşıt ve aktarma organları markaları olan IVECO ve FPT Industrial ile Nikola Motor Company, Avrupa Ortak Girişimi kapsamında Nikola TRE’yi IVECO’nun Almanya Ulm’deki fabrikasında üretecek. Bu stratejik ve özel Ağır
Elektrifikasyon, otomasyon ve farklı hibrit ve seçenek yakıt çözümleri şimdiden büyük ilgi çekiyor. Bununla birlikte hidrojen yakıt hücresi teknolojisi biraz gölgede kalıyor. Tamamen elektrikli kamyonlar, elektrikli aktarma organlarıyla donatılıyor ve hidrojen gazından elde edilen enerji araçtaki yakıt hücrelerinde elektriğe dönüştürülüyor. Yakıt hücreli kamyonlarda da ek güç gerektiğinde kullanmak ve fren enerjisinden geri kazanılan
Devir Saati Dergisi – Tüm hakları saklıdır