Mercedes-Benz Kamyonları’nın geliştirme ve test merkezi EVZ (Entwicklungs- und Versuchszentrums), Mercedes-Benz’in Almanya’daki Wörth Kamyon Fabrikası’nın hemen yanında yer alıyor.
2009 yılında kurulan merkez toplam 640 bin metrekarelik bir alana sahip. Bu da 90 futbol sahasının kapladığı alana eşdeğer.
Test merkezinde bir kamyonun gerçek yaşam ömrü 8 ile 12 ayda simüle ediliyor.
EVZ‘de gerçekleştirilen 1 km’lik bozuk yol testi gerçek müşteri kullanımındaki 200 km’ye eşdeğer.
Test merkezindeki 28 farklı yol profilinde tüm dünyadaki yol ve arazi şartları canlandırılabiliyor.
Mercedes-Benz Kamyonları Geliştirme ve Test Merkezi EVZ’de taşıta özel test programları, müşterilerin gerçek kullanım şartlarını bire bir canlandırabiliyor. Müşterinin tipik kullanım koşullarında gerçek veriler ölçülüyor. Veriler değerlendiriliyor ve daha sonra pazar verileri test gerekliliklerine aktarılıyor. Pazara ve kullanıma bağlı olarak özel tipteki bir taşıt için özel bir test programı belirleniyor.
Test merkezinde dıştaki oval pistte işlev testleri ve seri üretim öncesi kalite kontrolleri yapılıyor. İç tarafta ise bozuk yol ve dayanıklılık testleri gerçekleştiriliyor. Test pistinin yanında ise atölyeler ve ofisler yer alıyor. İşlevsel test alanında Mercedes-Benz kamyonların sürülebilirliği ve işlevselliği sürekli geliştiriliyor.
6 bin 300 metrekarelik alan kaplayan atölye alanında 21 adet kanal bulunuyor. Ofisler içinse bin 900 metrekarelik bir alan ayrılmış.
EVZ’de yılın 365 günü 7/24 denemeler devam ediyor. Her sürücü 1 saatlik bir sürüşten sonra bir saat dinleniyor. Bu da 8 saatlik bir mesai içinde bir sürücünün en fazla dört kez sürüş yaptığı anlamına geliyor.
EVZ’de tüm ağır ticari taşıtlar için Ar-Ge ve test yapılıyor. Dolayısıyla burada kamyonların yanı sıra otobüslerin, Unimog’ların ve elektrikli kamyon ve otobüslerin de araştırma, geliştirme ve deneme süreçleri yürütülüyor.
Test pistinde denenen tüm taşıtlar gerçek zamanlı olarak kontrol odasındaki bilgisayardan izlenebiliyor. Bu sayede aracın pistin neresinde olduğu, belirlenen hıza uygun gidip gitmediği gibi veriler takip edilebiliyor.
Almanya Wörth dışında, Amerika Birleşik Devletleri’nde ve Brezilya’da da birer Geliştirme ve Test Merkezi bulunuyor. Bir ticari taşıt bu üç merkezin herhangi birinde doğrulandığı taktirde tüm dünya için doğrulanmış oluyor.
Wörth’teki Geliştirme ve Test Merkezi, 50 milyon Euro’luk bir yatırımla 2020 yılına kadar genişletilecek. Yeni ofis ve atölyeler, kamyon park alanı, yeni test tezgahları, çok işlevli alan ve lojistik binası inşa edilecek.
Etkin Fren Yardımcısı 5 (Active Brake Assist 5)
Mercedes-Benz Kamyonları, Etkin Fren Yardımcısı’nın (ABA) beşinci nesliyle ağır hizmet kamyonlarının güvenliği için öncü rolünün altını bir kez daha çiziyor. 2006 yılında Etkin Fren Yardımcısı 1’in (ABA 1) sunulmasından bu yana Mercedes-Benz, yaklaşık 230 bin adet Etkin Fren Yardımcısı’na sahip kamyon satışı gerçekleştirdi.
Etkin Fren Yardımcısı 5, öndeki araca arkadan çarpma ya da karşıya geçen, araca doğru yürüyen veya kamyonun şeridinde yürüyen bir yayaya çarpma tehlikesi ortaya çıktığında, gerekirse tam güçle otomatik fren yaparak, sürücüyü destekliyor. Etkin Fren Yardımcısı 5’in yeniliği radar ve kamera sisteminin birleşimiyle çalışması. Bu sayede sistem aracın önündeki alanı daha iyi takip edebiliyor ve yoldaki yayalara çok daha iyi tepki gösterebiliyor.
Etkin Fren Yardımcısı 5, olası bir çarpışma riski algıladığında sürücüyü uyarıyor ve sürücünün tepki göstermemesi halinde otomatik olarak 3 m/sn’lik bir fren müdahalesinde bulunuyor. Sürücünün manuel olarak tepki vermemesi halinde sistem gerektiğinde aracı tamamen durduruyor ve eşzamanlı olarak elektrikli park frenini devreye sokuyor.
Etkin Fren Yardımcısı 5 (ABA 5), yeni Actros’ta istek üzerine elde edilebiliyor.