Marcopolo; Sinosenergy, Feichi Bus ve Allenbus ile ortaklaşa, hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan bir otobüs geliştirme projesine katılıyor. Henüz onay aşamasında olan proje, 19-25 Eylül tarihleri arasında Hannover’de düzenlenen en büyük uluslararası ticari araç etkinliklerinden biri olan IAA 2022‘de tanıtıldı.
Marcopolo, Çin’deki biriminde üretilen otobüs gövdesi Audace 1050 modelini geliştirdi. Sinosynergy, membranlar ve yakıt hücresi tahriği dahil olmak üzere yakıt hücresi teknolojisinin temel bölümünü sağlıyor ve Feichi Bus/Allenbus, otobüsün yakıt hücresi şasisini tedarik ediyor. Şirketler şimdiden iki prototip otobüs üretti. Biri IAA 2022’de sergilendi, diğeri ise onay için testlere sunulduğu Çin’de bulunuyor.
Hidrojenle çalışan Audace, 19 bin kg azami yüklü ağırlığa, 53 yolcu taşıma kapasitesine ve 600 kilometreye kadar menzile sahip. Tanıtılan modelin toplam uzunluğu 12.000 mm idi; ancak model 11.900 mm’den 12.600 mm’ye kadar toplam uzunluk, 2.480 mm genişlik ve 6.100 mm’den 6650 mm’ye kadar dingil mesafesi seçenekleriyle sunulacak.
Araçta dört paket CATL LiFeO (lityum demir) depolama aküleri ile 143 kw gücünde (235 kw tepe güç) ve 495 Nm tork (720 Nm tepe torku) üreten senkronize kalıcı mıknatıs Danfos motoru, 160 kw’lik iki yakıt hücresi Sinosynergy G80-001 aküleri, dört 700 barlık tip-4 hidrojen tankı ve su soğutma sistemi bulunuyor.
Araç, ayrıca 4 vitesli Editron otomatikleştirilmiş manual şanzıman, ZF RL82EC bağımsız ön aks, ZF AV133 arka çekiş aksı, ZF THP90 hidrolik kutusu, Knorr havalı süspansiyon sistemi ve Knorr frenleri (EBS, ESP, AEB, LDWS ile) ile donatılıyor.
Şirketlerin ortaklığı ile geliştirilen Audace, aynı zamanda, 423 kwh’lik 12 paket CATL, LiFeO, (lityum demir) güç aküleri ile tamamen elektrikli bir aktarma organı seçeneği ile de üretilecek. Bu model kentsel koşullarda 400 kilometreye kadar menzile sahip olacak.