MAN, Nürnberg tesisinde yeni, yüksek verimli 13 litrelik MAN D30 dizel motorunun üretimini başlattı. Tesiste 100 yılı aşkın dizel motor üretiminin ardından, D30 motoru türünün son örneği. Şirket, üretimi gerçekleştirmek için tesise yaklaşık 220 milyon Euro ve Salzgitter tesisindeki ilgili krank mili üretimi için 30 milyon Euro daha yatırım yaptı. Motor, TRATON GROUP markaları tarafından ortaklaşa geliştirildi ve yakıt tüketimi ve CO2 yayımları açısından yeni standartlar belirliyor. Yelpazedeki en büyük standart motor olarak 40 tonluk MAN TGX ve TGS çekicilere monte ediliyor. Nürnberg Belediye Başkanı Marcus König, TRATON CEO’su Christian Levin, TRATON GROUP Ar-Ge Başkanı Niklas Klingenberg, MAN CEO’su Alexander Vlaskamp, MAN Üretim ve Lojistikten Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger, Fabrika Müdürü Matthias Meindl ve diğer konuklar üretimin başlaması için son teknoloji üretim tesisini ziyaret ettiler.
TRATON CEO’su Christian Levin, konuyla ilgili olarak “TRATON GROUP’ta, giderek daha da yakınlaşıyoruz ve ortak geliştirmelerdeki kapsamlı uzmanlığımızı bir araya getiriyoruz. Bugün bu yönde önemli bir adım daha atıyoruz. Tamamen yeni geliştirilen motor artık MAN’da da faaliyete geçiyor ve MAN müşterilerinin yeni tahrikten memnun kalacağından eminim.” dedi.
MAN CEO’su Alexander Vlaskamp ise şunları söyledi: “2030 yılında müşterilerimize teslim ettiğimiz her iki araçtan biri yayımsız sürüşe sahip olacak. Ancak bu aynı zamanda elektromobiliteye dönüşüm yolunda uzun bir süre daha çok verimli içten yanmalı motorlara ihtiyaç duyacağımız anlamına geliyor. Bu nedenle Nürnberg’de her iki teknolojiye de yatırım yapıyor, tesisi geleceğe hazır hale getiriyor ve iki güçlü ayak üzerine oturtuyoruz. İstihdamı bu şekilde güvence altına alıyoruz. Bavyera’da ise bu yolda devam edebilmemiz için Bavyera eyalet hükümetinin desteğine güvenebiliriz.”
İçten yanmalı motorlar ve elektrikli araçlar için tahriklerin kalbinde
Geleneksel Nürnberg tesisindeki üretim artışının ardından, yaklaşık 160 yüksek nitelikli çalışan üç vardiya halinde D30 üzerinde çalışacak. Teknik kapasite yılda yaklaşık 50.000 motor üretimine olanak sağlıyor. MAN‘da tamamen yeni geliştirilen son dizel ticari araç motoru olacak – halef nesil için bir plan yok. Dizel motor böylece içten yanmalı motorlardan elektrikli tahriklere geçişteki boşluğu kapatıyor. Üretim lansmanı, ilkbaharda planlanan tesisteki akü seri üretiminin başlamasıyla neredeyse paralel olarak gerçekleşecek. Bu, Nürnberg’in önümüzdeki yıllarda hem içten yanmalı motorlar hem de elektrikle çalışan MAN araçları için tahriklerin merkez parçalarını üreteceği anlamına geliyor.
Sınıfının en iyisi
Tamamen yeni geliştirilen motor, TRATON GROUP markalarının birleşik uzmanlığını bünyesinde barındırıyor. D30, dünyanın en yenilikçi ticari araç motorlarından biri – yüzde 50’den fazla azami verimlilik ve sınıfındaki en iyi yakıt tüketim değerlerinden biri. MAN TGX‘te, PowerLion adı verilen aktarma organları ve aerodinamik önlemlerle birlikte, bu, ilk basın testlerine göre, önceki aktarma organları nesline sahip bir MAN TGX’e kıyasla ortalama yüzde beş yakıt tasarrufu sağlıyor. CO2 yayımları da aynı ölçüde azaltılıyor.
D30, daha önce mevcut olan D26 ve D15 motor serilerinin yerini alıyor. D30, 380 ila 560 bg (2.100 ila 2.800 Nm) arasında altı güç seviyesinde elde edilebiliyor.
