Dünyanın önde gelen kamyon üreticisi olan Daimler Kamyonları, 2019 yılında yaz ayından bu yana belirgin bir şekilde zayıflayan pazar ortamında 2018’e göre daha az araç sattı. 2019’un ilk 11 ayında Mercedes-Benz, FUSO, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses ve BharatBenz markalarının 446 bin 800 adetlik satışı bir önceki yıla göre (Ocak – Kasım 2018: 466 bin 900) yüzde 4 daha düşük gerçekleşti. Daimler AG, 11 Şubat 2020 tarihinde gerçekleştireceği yıllık basın konferansında 2019 yılının tamamıyla ilgili gerçek satış rakamlarını açıklayacak. Daimler Truck AG’nin yıllık basın konferansı ise 18 Şubat 2020’de gerçekleşecek.
Daimler Kamyonları, 2020’de özellikle geçen yıllardaki yüksek talebin daha da normalleşeceğini ve ana pazarlar olan NAFTA bölgesi, Avrupa ve Japonya’da belirgin düşüşler olacağını öngörüyor. Daimler Kamyonları, tüm yılla ilgili sonuçların açıklanacağı 11 Şubat 2020’de ana pazarlarındaki gelişmelerle ilgili daha kesin bir bakış sunacak. Şirket aynı zamanda gelecek yıllardaki artan yatırım ve maliyet baskısıyla mücadele etmeye hazırlanıyor. Elektrikli tahrik sistemleriyle karbondioksitsiz filoyu ve kamyonlar ve otobüslerin otomasyonu ve bağlantılılığını içeren yeni teknolojiler için önemli yatırımlar gerekiyor.
Daimler Truck AG Yönetim Kurulu Başkanı Martin Daum, konuyla ilgili olarak şu açıklamayı yaptı: “Avrupa ve Kuzey Amerika gibi önemli pazarlar yılın ikinci yarısında beklenilenden daha hızlı bir şekilde daraldı. Biz bunun için yaz aylarında hazırlanmaya başladık ve hızlı bir şekilde üretimimizi ayarladık. Bununla birlikte 2019 yılındaki satış gelirlerimizden tam anlamıyla mutlu değiliz. Bu nedenle, 2022’ye kadar kazancımızı en az yüzde 7 artırmak için önemli yapısal önlemleri devreye soktuk. 2020’de geleceğe yatırım yaparken maliyet konumumuzu belirgin bir şekilde iyileştireceğiz. Daimler Kamyonları’nda birinci sınıf bir takımımız var ve geçmişte büyük bir kararlılıkla hareket ettiğimizi göstermiştik.”
Kârlılığı artırmak için kapsamlı önlemler
Bahsedilen piyasa gelişmelerinin ve devreye sokulan önlemlerin öncülüğünde Daimler Kamyonları & Otobüsleri, mevcut işinde 2019’da yüzde 6, 2020’de en az yüzde 5 ve 2022’de en az yüzde 7 satış geliri öngörüyor. Özellikle Avrupa ve Birleşik Devletler’de azalan talep doğrultusunda yapılan kısa vadeli üretim ayarlamasına ek olarak şirket, kârlılığı artırmak için orta vadede birçok yapısal önlemi devreye soktu. Hedeflerden biri, 2022 sonuna kadar değişken maliyetleri 250 milyon Euro ve personel giderlerini 300 milyon Euro azaltarak Avrupa ve Latin Amerika’da Mercedes-Benz Kamyonları’nın kârlılığını artırmak. Brezilya’da kârlılığı artırmak için güncel yelpaze modernleştirilirken araç platformlarının sayısı belirgin bir biçimde azaltılmış olacak. Japonya’da satış ve satış sonrası organizasyonları daha verimli bir şekilde yapılandırılacak.
2019’un sonlarında NAFTA bölgesinde ve Avrupa’da satışlar düştü
Daimler Kamyonları’nın önemli NAFTA ve Avrupa kamyon pazarları, 2018’de başlayan güçlü bir dalganın ardından 2019’un ikinci yarısında umulandan hızlı bir şekilde normal seviyesine döndü. Daimler Kamyonları, yılın ilk 11 ayında NAFTA bölgesindeki satışlarını yüzde 8 artırarak yaklaşık 187 bin 400 adet (Ocak – Kasım 2018: 172 bin 700) satış gerçekleştirdi. Bununla birlikte kasım ayında geçen yılın aynı ayına göre satışlarda yüzde 16’lık bir düşüş yaşandı. Avrupa’da Ocak – Kasım 2019 döneminde satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5 azalarak 72 bin 400 adet olarak gerçekleşti.
Brazilya: Satışlardaki artışa karşın tatmin edici olmayan kârlılık
Daimler Trucks, Brezilya’da düzelen pazarda Mercedes-Benz kamyonların satışını önemli miktarda artırdı ve geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 40 artışla yaklaşık 27 bin (Ocak – Kasım 2018: 19 bin 300) kamyon sattı. Bununla birlikte, 2016 yılında devreye giren yeniden yapılanma önlemlerine karşın Mercedes-Benz do Brasil’in kârlılığı tatmin etmedi. Bu nedenle Mercedes-Benz Kamyonları tarafından devreye sokulan malzeme ve personel giderlerindeki düşüş sadece organizasyonun Avrupa kısmını değil Mercedes-Benz do Brasil’i de etkiliyor. Buna ek olarak yeni Actros’un Brezilya pazarındaki tanıtımıyla birlikte Mercedes-Benz Kamyonları, karmaşıklığı ve maliyetleri azaltmak için araç mimarilerini sekizden üç platforma düşürecek.
Asya: Endonezya, Hindistan ve Japonya’da düşük satışlar
Asya’da Endonezya ve Hindistan gibi Daimler Kamyonları’nın önemli kamyon pazarları belirgin bir biçimde daraldı. Ocak – Kasım dönemindeki 121 bin 900 adetlik satışla pazar geçen yılın aynı dönemine (Ocak – Kasım 2018: 147 bin 900) göre yüzde 18 daraldı. Endonezya’da Ocak – Kasım 2018 dönemindeki 57 bin 400 adetlik satış 2019’un aynı döneminde yüzde 40’lık düşüşle 34 bin 500 adet olarak gerçekleşti. Daimler Kamyonları, Hindistan’da Ocak – Kasım 2019 döneminde bir önceki yılın aynı dönemine (Ocak – Kasım 2018: 20 bin 500) göre yüzde 35’lik düşüşle 13 bin 200 adet BharatBenz markalı kamyon sattı. Daimler Kamyonları, Japonya pazarında Kasım 2019 sonuna kadar bir önceki yılın aynı dönemine (Ocak – Kasım 2018: 40 bin) göre yüzde 4’lük düşüşle FUSO markasıyla 38 bin 200 adet kamyon sattı.