Volvo Trucks, hidrojenle çalışan içten yanmalı motorlara sahip kamyonlar geliştiriyor. İçten yanmalı motorlarda hidrojen kullanan kamyonlarla yol testleri 2026’da başlayacak ve ticari sunumun bu on yılın sonuna doğru yapılması planlanıyor. Yeşil hidrojenle çalışan kamyonlar, Volvo’nun net sıfır hedefine ulaşmasında önemli bir adım sağlıyor ve müşterilerin karbonsuzlaştırma hedeflerine ulaşmalarına destek oluyor.
Volvo, yeşil hidrojenle çalışabilen yanmalı motorlara sahip kamyonları piyasaya sürecek. Bu kamyonlar ağır taşımacılığı karbonsuzlaştırmak için önemli bir adım sağlıyor.
Fosil yakıtlar yerine yeşil hidrojenle çalışan kamyonlar, taşımacılığı karbonsuzlaştırmanın bir yolunu sunuyor. Hidrojenle çalışan kamyonlar, özellikle uzun mesafelerde ve şarj altyapısının yetersiz veya akülerin şarj edilmesi için zamanın sınırlı olduğu bölgelerde uygun bir tercih olacak.
Volvo, 2026 yılında içten yanmalı motorlarda hidrojen kullanan kamyonlarla müşteri testlerine başlayacak ve kamyonlar bu on yılın sonuna doğru ticari olarak satışa sunulacak. Zaten laboratuvarlarda ve araçlarda testler devam ediyor. Hidrojenle çalışan içten yanmalı motorlu kamyonlar, Volvo’nun akü elektrikli kamyonlar, yakıt hücreli elektrikli kamyonlar ve biyogaz ve HVO (Hidrojenle İşlenmiş Bitkisel Yağ) gibi yenilenebilir yakıtlarla çalışan kamyonlar gibi diğer alternatif tekliflerini tamamlayacak.
Volvo Trucks Ürün Yönetimi ve Kalite Başkanı Jan Hjelmgren, konuyla ilgili olarak “Geleneksel içten yanmalı motorun kaldığı ancak hidrojenle çalıştığı kamyonlar, dizel kamyonlarımızla aynı performansa ve güvenilirliğe sahip olacak, ancak aynı zamanda potansiyel olarak kuyudan tekerleğe net sıfır CO2 yayımı avantajı da eklenecek. Birkaç yıldır piyasada bulunan akü elektrikli kamyonlarımıza değerli bir tamamlayıcı olacaklar.” dedi.
Yeşil hidrojenle çalışan içten yanmalı motorlara sahip Volvo kamyonlar, ateşleme yakıtı olarak yenilenebilir HVO kullanıldığında kuyudan tekerleğe net sıfır CO2 verme potansiyeline sahip ve üzerinde anlaşmaya varılan yeni AB CO2 yayım standartları kapsamında “Sıfır Yayımlı Araçlar” (ZEV) olarak sınıflandırılıyor.
Jan Hjelmgren, şöyle devam etti: “Ağır taşımacılığı karbonsuzlaştırmak için çeşitli teknolojilere ihtiyaç olduğu açık. Küresel bir kamyon üreticisi olarak, çeşitli karbonsuzlaştırma çözümleri sunarak müşterilerimizi desteklememiz gerekiyor ve müşteriler taşıma görevine, mevcut altyapıya ve yeşil enerji fiyatlarına göre alternatiflerini seçebilirler.”
Hidrojenle çalışan içten yanmalı motorlara sahip Volvo kamyonlar, hidrojen eklenmeden önce sıkıştırmalı ateşlemeyi sağlamak için az miktarda ateşlemeli yakıtın yüksek basınçla püskürtüldüğü bir teknoloji olan Yüksek Basınçlı Doğrudan Enjeksiyon’a (HPDI) sahip olacak. Bu teknolojinin avantajları arasında daha düşük yakıt tüketimiyle daha yüksek enerji verimliliği ve artan motor gücü yer alıyor.
Volvo Group, HPDI teknolojisini kullanan bir ortak girişim kurmak için Westport Fuel Systems ile bir anlaşma imzaladı. Ortak girişimin resmi kapanışın ardından 2024 yılının ikinci çeyreğinde faaliyete geçmesi bekleniyor.
Bilgi
- Hidrojenle çalışan Volvo kamyonlar, taşıma türüne bağlı olarak birçok dizel kamyonla karşılaştırılabilecek bir çalışma aralığına sahip olacak.
- Hidrojenin yanmasından kaynaklanan düşük CO2 yayımları nedeniyle bu kamyonlar, üzerinde anlaşmaya varılan yeni AB CO2 yayım standartları kapsamında “Sıfır Yayımlı Araçlar” olarak sınıflandırılıyor.
- İçten yanmalı hidrojen motorları çok küçük miktarlarda nitrojen oksit ve parçacıklar da yayacak.
- Hidrojen aynı zamanda elektriğin kamyon üzerinde üretildiği yakıt hücreli elektrikli kamyonlara güç sağlamak için de kullanılabiliyor. Yakıt hücreli elektrikli kamyonlar herhangi bir egzoz borusu yayımı yaymıyor, yalnızca su buharı yayıyor.