Taşımacılığın karbonsuzlaştırılmasında önemli bir oyuncu olan Renault Trucks, şirket içi lojistik akışlarını elektriklendirerek girişimlerini yoğunlaştırıyor. Bu projenin ilk aşaması, Lyon ve Bourg-en-Bresse tesisleri arasındaki aks taşımacılığının elektriklendirilmesini içeriyor. İki üretim tesisi arasında her yıl kat edilen 450.000 kilometre, Dupessey & Co ve Transports Chazot tarafından beş adet 44 tonluk Renault Truck E-Tech T elektrikli araç kullanılarak gerçekleştirilecek.
“Müşterilerimize sunduğumuz çözümleri burada Renault Trucks olarak uyguluyoruz.” Renault Trucks, kısa süredir uygulamada olan lojistiğin elektriklendirilmesine yönelik yaklaşımını bu şekilde özetliyor.
Bölgeler arası dağıtımda gerçek bir ileri adıma işaret eden elektrikli ağır hizmet kamyonunun piyasaya sürülmesi sayesinde Fransız üretici, Bourg-en-Bresse fabrikasının aks tedariği için Renault Trucks E-Tech T 4×2 çekicilere geçmeye karar verdi
Pratik anlamda, önümüzdeki altı yıl içinde bu görevi yerine getirmek üzere iki ortak nakliyeci seçildi: Dupessey&Co Group ve Transports Chazot.
Her biri 22 ton ekipman yüklü beş elektrikli kamyon, Lyon tesisinde üretilen aksları ağır hizmet kamyonlarının montajının yapıldığı Bourg-en-Bresse fabrikasına teslim etmek için günde iki gidiş-dönüş (360 km) yapacak.
Mal akışına bağlı olarak teslimat sayısı artırılarak tek bir günde yedi kamyona kadar yol yapılabilecek. Kamyonların, bu amaç için özel olarak kurulmuş bir şarj istasyonunun bulunduğu Lyon tesisinde günde bir kez 45-50 dakikalık geçici şarja ihtiyacı olacak. Araçlar ayrıca her akşam iki nakliyecinin depolarında şarj edilecek.
Lojistiğin bu elektriklendirilmesi, e-araçlarla 440.000 kilometre yol kat edilmesine ve her yıl 375 ton CO2 tasarrufuna olanak tanıyacak.
Müşterilere sunulan karbonsuzlaştırılmış taşımacılık çözümleri ve yöntemlerinin Renault Trucks’ta uygulanması
Üretici, sunduğu karbonsuzlaştırılmış mobilite çözümlerini kendi operasyonlarında uygulayarak sektör oyuncularına ve müşterilerine model olmayı amaçlıyor.
Lyon ve Bourg-en-Bresse arasındaki lojistik akışları elektriklendirmeden önce projenin fizibilitesinin incelenmesi gerekiyordu. Bunun için Renault Trucks ekipleri, müşterilere önerdikleri yazılımın aynısını, yani Menzil Simülatörü’nü kullandı. Bu, dört ana parametreye göre şarjın nerede, ne zaman ve ne kadar süreyle gerekli olduğunu hesaplıyor: kamyonun kullanımı, yükü ve ekipmanı, dış sıcaklık ve topoğrafya.
Bu teşhis tamamlandıktan sonra, optimum kullanımı sağlayacak şekilde şarj tesislerinin gerekli konumlandırılması belirleniyor. Sonuç olarak, çeşitli kamyonların ara şarjlarını en uygun koşullarda yönetmek için Saint-Priest sahasına iki adet 360 KW’lık terminal (her biri 2 şarj noktasına sahip) kuruldu.
Renault Trucks Başkanı Bruno Blin, konuyla ilgili olarak “Lyon ve Bourg-en-Bresse arasındaki aksları seçerek bu ilk lojistik güzergahını elektrikli hale getirmek için uzun ve sıkı çalıştık çünkü bu, özellikle üretim ve hassasiyet açısından çok yüksek operasyonel kısıtlamalara sahip, Renault Trucks’ın işinin simgesi olan bir akış. Bu projenin başlatılması mobiliteyi karbonsuzlaştırma konusundaki uzmanlığımızın bir başka örneği. Renault Trucks olarak bu tür projeler yeni bir taşıma modeli oluşturmamıza yardımcı oluyor. 2030 için hedefimiz, üretim tesislerimiz arasındaki tüm akışların elektrikli araçlarla gerçekleştirileceği lojistik hizmetlerimizi büyük ölçekte elektriklendirmek.” dedi.
Renault Trucks şu anda, özellikle elektrikli kamyonların giderek daha uzun mesafelerde kullanılmasına olanak sağlayacak bir araç değiştirme sistemi sayesinde önümüzdeki aylarda ve yıllarda faaliyete geçecek yaklaşık bir düzine diğer lojistik akışının elektriklendirilmesi üzerinde çalışıyor.