RENAULT Grubu’nun cirosu 2019 yılının ilk yarısında 28 milyar 50 milyon Euro (geçen yılın aynı dönemine göre yüzde -6.4) olarak gerçekleşti. Sabit döviz kuru ve katsayı ile hesaplansaydı, Grup cirosu yüzde -5 düşüş gösterecekti.
AVTOVAZ hariç otomotivin cirosu 24 milyar 791 milyon Euro olarak gerçekleşti ve 2018’in ilk yarısına kıyasla yüzde -7.7 düşüş gösterdi. Bu daralmanın esas sebebi, satış hacminde -4.6 puanlık düşüş oldu. Söz konusu düşüş Türkiye, Fransa ve Arjantin’deki satışlarda yaşanan azalma ve bayi stoklarındaki daralmadan kaynaklandı. İş ortaklarına yapılan satışlar; düşen Nissan Rogue üretimi, İran pazarının 2018 Ağustos’undan bu yana kapalı olması ve Avrupa’da dizel araç talebindeki daralma sebebiyle -3.1 puanlık düşüş kaydetti. Arjantin Pezosu ve Türk Lirası’ndaki değer kaybından dolayı, kur etkisi -1.2 negatif puan olarak gerçekleşti. +1 puanlık fiyat etkisi bu iki para birimindeki düşüşten ve Avrupa pazarındaki fiyat artışlarından kaynaklandı.
Grubun faaliyet kârı 1 milyar 654 milyon Euro olarak gerçekleşmiş olup, cironun yüzde 5.9’una tekabül ediyor.
AVTOVAZ hariç otomotiv kârlılığı 234 milyon Euro düşerek, 981 milyon Euro seviyesinde gerçekleşti. Bu rakam cironun yüzde 4’üne tekabül ediyor; aynı oran 2018 ilk yarısında yüzde 4.5 seviyesindeydi. Burada, satış adedinden kaynaklı -471 milyon Euro’luk negatif etki oluştu. Hammadde etkisi ise -213 milyon Euro düşüş olarak kendini gösterdi. Monozukuri etkisi ise gelirlere +385 milyon Euro pozitif olarak yansıdı. Gelirlere katkı yapan unsurlar arasında satın almadaki performans, Ar-Ge harcamalarının kapitalizasyonu ve amortismanlardaki artış sayılabilir. Türk lirasındaki değer kaybının maliyetlerde düşüş sağlaması, gelirlere +92 milyon Euro’luk pozitif etki yarattı. Ürün gamı/fiyat/zenginleştirme etkisi, Clio IV’ün sonlandırılması ve Avrupa’daki dizel satışlarındaki düşüşler, gelirlerde -95 milyon Euro’luk azalmaya neden oldu.
AVTOVAZ’ın faaliyet kârı 82 milyon Euro olarak gerçekleşti; aynı rakam 2018’in ilk yarısında 105 milyon Euro olmuştu. Daralan pazara rağmen AVTOVAZ halen 2018’de piyasaya sürülen modellerinin başarısından olumlu şekilde etkileniyor. Ancak 2018’de kaydedilen bir defaya mahsus işlemler artık söz konusu değil.
Satış finansmanı Grubun faaliyet kârına 591 milyon Euro’luk katkı yaptı; bu rakam 2018’in ilk yarısında 594 milyon Euro olarak gerçekleşti. Yüzde – 0.6’lık bu daralma döviz kurlarından kaynaklanan -14 milyon Euro’luk bir düşüşü ve mobilite hizmetlerinin sonlandırılması nedeniyle oluşan -21 milyon Euro’luk tutarı içeriyor. Ayrıca hizmetlerden kaynaklı katkının arttığını da belirtmekte fayda var. Bu rakam 319 milyon Euro’ya ulaşmış olup, net bankacılık gelirinin üçte birini oluşturuyor.
Risklerin toplam maliyeti, 2019 yılının birinci yarısında toplam ortalama aktiflerin yüzde 0.40’ına karşılık gelirken, 2018’in ilk yarısında aynı rakam yüzde 0.37 seviyesindeydi. Bu da taahhüt ve tahsilat konularındaki başarıya işaret ediyor.
Diğer faaliyet gelir ve giderleri, 2018’in ilk yarısındaki -180 milyon Euro’ya kıyasla -133 milyon Euro’ya ulaştı. Burada esas sebep Fransa’daki erken emeklilik programı için ayrılan 80 milyon Euro kaynak.
Grubun faaliyet kârı 1 milyar 521 milyon Euro olarak gerçekleşirken, 2018’in ilk yarısında bu rakam 1 milyar 734 milyon Euro olarak gerçekleşmişti. (yüzde -12.3)
Net mali gelir ve giderler -184 milyon Euro’ya ulaştı. 2018’in ilk yarısında bu rakam -121 milyon Euro idi. Bu gerileme, esas olarak Arjantin’deki faiz oranları artışından kaynaklanıyor.
İştirak şirketlerinin katkısı – 35 milyon Euro olurken, 2018’in ilk yarısında ise bu rakam +814 milyon Euro’ydu. Bu düşüşün esas sebebi Nissan’ın katkısının 826 milyon Euro azalması.
Güncel ve ertelenen vergiler -254 milyon Euro’luk bir maliyet oluştururken; bu etki 2018’in ilk yarısında -387 milyon Euro olarak gerçekleşmişti.
Net gelir 1 milyar 48 milyon Euro seviyesine ulaşırken, Grubun buradaki payı 970 milyon Euro oldu. (Hisse başına düşen rakam 3.57 Euro olurken, bu rakam 2018’in ilk yarısında 7.24 Euro seviyesindeydi.)
Otomobil operasyonel nakit akışı -716 milyon Euro olurken, bu sonucun sebebi 2 milyar 910 milyon Euro’luk yatırımdan (bu rakam +742 milyon Euro’luk artışa karşılık geliyor) ve işletme sermayesi ihtiyacında -131 milyon avroluk etkiden kaynaklanıyor.
30 Haziran 2019 itibarıyla toplam envanter (bağımsız bayiler dahil) yüzde -4.5 oranında azaltılmış olup 65 günlük satışa karşılık geliyor. 2018 Haziran ayı sonu itibariyle bu envanter 61 günlük satışa karşılık geliyordu.
2019 öngörüleri
2019’da küresel otomotiv piyasasının 2018’e kıyasla yaklaşık yüzde -3 daralması bekleniyor. (daha önce bu daralmanın yüzde -1.6 olması beklenmekteydi).
Avrupa pazarının stabil kalması beklenirken (“anlaşmasız BREXIT” senaryosu hariç), Rusya pazarının yüzde -2’den yüzde -3’e gerilemesi, (önceki tahmin: yüzde +3) Brezilya pazarının ise yüzde +8 oranında büyümesi bekleniyor. (önceki tahmin: yüzde +10).
Bu çerçevede, Groupe Renault bu yılki ciro beklentilerini revize ederek, geçen yılın aynı dönemine yakın olacağını öngörüyor. (sabit döviz kuru ve katsayı ile).
Grup 2019 yılının tamamı için diğer finansal göstergeler konusundaki hedeflerini şu şekilde teyit ediyor:
– Grup faaliyet karlılığında yaklaşık %6 seviyesini yakalamak,
– Otomobil faaliyetlerinden pozitif nakit akışı yaratmak.
Renault Grubu konsolide sonuçları
| Milyon avro | 2018 İlk yarı | 2019 ilk yarı | Değişim |
| Grup cirosu | 29,957 | 28,050 | -1,907 |
| Faaliyet karı cirodaki yüzdesi | 1,914 %6,4 | 1,654 %5.9 | -260 -0,5 puan |
| Diğer faaliyet gelir ve gider kalemleri | -180 | -133 | +47 |
| Faaliyet gelirleri | 1,734 | 1,521 | -213 |
| Net finansal sonuçlar* | -121 | -184 | -63 |
| Ortak şirketlerin katkısı | 814 | – 35 | -849 |
| Şirket : NISSAN | 805 | – 21 | -826 |
| Güncel ve ertelenmiş vergiler* | -387 | -254 | +133 |
| Net gelir* | 2,040 | 1,048 | -992 |
| Net gelir, Grup payı* | 1,952 | 970 | -982 |
| Otomobil operasyonel nakit akışı | +418 | -716 | -1,134 |