Mercedes-Benz Kamyonları, 2021 yılında seri üretimi planlanan eActros akü-elektrikli ağır hizmet kamyonu (BEV) ve 2023 yılında operasyonel müşteri denemelerinin başlaması planlanan hidrojen temelli yakıt hücreli elektrikli kavram kamyon (FCEV) Mercedes-Benz GenH2 Kamyon‘u kapsayan elektromobilite çözümleri için 2021 yılı Kamyon Yenilikçilik Ödülü’nü kazandı.
Prestijli ödül, Almanya Stuttgart’taki yönetim merkezinde bir video klip ile sembolik olarak Daimler Truck AG Yönetim Kurulu Başkanı Martin Daum ve Daimler Kamyonları Ürün Mühendisliği Başkanı Sven Ennerst’e verildi.
Otomotiv sektöründe meydana gelen önemli teknolojik değişiklikleri ve enerji geçişini tasdik eden Kamyon Yenilikçilik Ödülü, Uluslararası Yılın Kamyonu (IToY) jürisinin Avrupa’dan ve Güney Afrika’dan 25 önemli kamyon yayınını temsil eden 25 üyesince veriliyor.
Mercedes-Benz’in elektrikli kamyonları, jüriden kazandığı toplam 128 oy sayesinde Volvo Trucks’ın ağır hizmet BEV kamyonları ve DAF’ın İkinci Nesil CF Electric kamyonu ile girdiği rekabeti kazandı.
eActros‘un önceki ve seri üretim araca daha yakın olan en son prototiplerini tanıma şansı yakalayan Uluslararası Yılın Kamyonu jürisi, akü tahrikli kamyonun dağıtım uygulamalarında kullanım özelliklerini ve hızlanma ve sürülebilirlik anlamında performansını beğendi. Ayrıca, IToY gazetecileri, eActros‘un geleneksel bir içten yanmalı motorlu araçtan hızlı ve kolay bir geçiş için kullanıcı dostu olma özelliğini övdü.
Son olarak IToY jüri üyeleri, Mercedes-Benz Kamyonları’nın net ve uzun vadeli bir stratejiyi, küresel modüler elektrikli aktarma organları platformunu ve ana kritik parçaları şirket içinde geliştirmeyi temel alan elektromobiliteye kapsamlı yaklaşımını takdir etti. Bu, eActros’un ön üretiminden akü tahrikli eActros Uzun Yol’a ve uzun yol uygulamaları için yakıt hücreli sıvı hidrojen kavramı GenH2 Kamyon’a kadar uzanan geniş bir çözüm yelpazesi.
Uluslararası Yılın Kamyonu Jürisi Başkanı Gianenrico Griffini, jürinin oy gerekçelerini şu yorumuyla özetledi: “Karbondioksitsiz taşımacılığı şekillendirmek akü elektrikli ve yakıt hücreli kamyonların hızlı bir şekilde geliştirilmesini gerektiriyor. Bu geliştirme, tam da Mercedes-Benz Kamyonları’nın yaptığı gibi, uzun vadeli bir elektromobilite stratejisi ile desteklenmeye ihtiyaç duyuyor.”
Uluslararası Yılın Kamyonu (IToY) kurallarına göre Kamyon Yenilikçilik Ödülü adayı; öncelikle seçenek bir tahrik sistemi (hibrit, hibrit menzil uzatıcılı veya tamamen elektrikli) ya da seçenek bir yakıt sistemi (LNG, CNG, hidrojen, yakıt hücresi) ile donatılan toplam yüklü ağırlığı 3.5 tonun üzerinde ileri teknolojili bir taşıt olmak zorunda. Diğer yandan yarı ya da tamamen özerk sürüş sistemleri, müfreze halinde sürüş yeteneği, uzaktan tanı şeklinde gelişkin destek hizmetleri gibi bağlantılılığa yönelik yüksek teknoloji çözümleri içeren kamyonlar da Kamyon Yenilikçilik Ödülü adayı olabiliyorlar.