MAN Truck & Bus, 7-13 Nisan tarihleri arasında Münih’te düzenlenen Bauma 2025 fuarında ziyaretçilere uygulamalara yönelik tutarlı bir odaklanmayla kendini tanıtıyor. İnşaat sektöründe kullanım için sergilenen elektrikli ve konvansiyonel araç çözümleri yelpazesi, hafif MAN TGE 3,5 tonluk tüm tekerlerden çeker damperliden 180 tona kadar toplam yüklü katar ağırlığına sahip MAN TGX ağır hizmet tipi çekiciye kadar uzanıyor. Açık alanda MAN standında 721/11 numaralı araç sergisinin merkezinde, 6×2-4 vinçli damperli kamyon olarak yeni elektrikli MAN eTGS yer alıyor. MAN eKamyon serisi, çok çeşitli dingil mesafeleri, kabin sürümleri, akü kombinasyonları, yükleme bağlantı konumları, PTO’lar ve çok sayıda diğer sektöre özgü özellikler ile inşaat sektörünün çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak üzere son derece özelleştirilebiliyor. Her müşteriye ve her gövde üreticisine doğru elektrikli temel araç sunularak bir milyona kadar konfigürasyon çeşidi mümkün. Uygulama türüne bağlı olarak 1,6 milyon kilometreye veya 15 yıla kadar beklenen tahmini hizmet ömrü sayesinde aküler aynı zamanda son derece dayanıklı ve bu nedenle uzun araç sahip olma süreleri olan inşaat sektörü için ideal.
MAN Truck & Bus SE Satış ve Müşteri Çözümlerinden Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, konuyla ilgili olarak “İnşaat sektöründeki müşterilerimiz için operasyonel, güvenilir ve dayanıklı araçların gerçekleştirilmesinde onlarca yıllık deneyim ve üstyapı üreticileriyle sürekli yakın ilişki, MAN’ın DNA’sının merkezi bir parçası. Bu, Bauma sunumumuzun odak noktası ve bu uygulama odaklılık, dizel araçlarımızdan hiçbir şekilde aşağı kalmayan yeni eKamyon’larımızın da temel yetkinliği.” dedi.
Yeni MAN eKamyon’lar
Üç, dört, beş veya altı adet modüler olarak birleştirilebilir ve değişken konumlandırılabilir akü ve 333, 449 veya 544 elektrik beygir gücü seçeneğiyle, 20 ila 28 tonluk MAN eTGX ve MAN eTGS şasileri, inşaat sektöründeki kapsamlı üstyapı çözümleri çeşitliliği için ihtiyaç duyulan her şeyi tam olarak sunuyor: araç şasisi üzerinde gövde bileşenleri için esnek boşluk, çeşitli performans sınıflarında gövde işlevleri için geniş bir mekanik ve elektrikli tahrik yelpazesi, dokuza kadar farklı dingil mesafesi, altı kabin sürümü, dümenlenebilir ve dümenlenemeyen arka akslar, yaprak yaylı havalı ve tam havalı süspansiyon, ilgili uygulamaya özel olarak uyarlanmış tahrik programları ve çok sayıda başka sektöre özgü özellik.
3,75 metrelik en kısa şasi dingil mesafesi için bile 400 kWh’ye kadar kullanılabilir kapasiteye sahip beş akü uzun menzil sunuyor. Tek başına kullanımda, bu, ara şarj olmadan yaklaşık 500 kilometrelik bir menzile karşılık geliyor. Bu nedenle, inşaat lojistiğinde tipik günlük yolculuklar daha az sayıda aküyle de mümkün. Buna karşılık, mevcut faydalı yük kapasitesi 2.400 kilograma kadar artıyor. Odak noktası menzil ise, altı aküye sahip MAN eKamyon’lar örneğin çekici olarak yaklaşık 500 kilometrelik bir menzil ve hatta kamyon olarak 670 kilometreye kadar bir menzil sunuyor.
MAN Individual
Standart yelpazeye ek olarak, MAN Individual özel kişiselleştirme ve iyileştirme departmanı, geleneksel araçlarda olduğu gibi MAN eKamyon’lar için de çok sayıda başka özelleştirilmiş ekipman seçeneği sunuyor: 6×2 şasi için tek başına kullanımda 740 kilometreye kadar menzil sağlayan yedinci batarya veya aracın sol arka tarafında bir CCS şarj bağlantısı, havadan çalışma platformlarına hazırlık kadar bunun bir parçası. Elektrikli şasi için ek bir tahrik aksı, gövdeye özgü şasi boşlukları veya üç metreye kadar iç yüksekliği olan yüksek hacimli taşımacılık için özellikle alçak bir 6×2 şasi gibi sürümler de mevcut. Son olarak, özel Lion S dış ve iç tasarım ve konfor paketleri de MAN Individual üzerinden eTGX ve eTGS için sipariş edilebiliyor – hepsi doğrudan fabrikadan araç konfigüratörü aracılığıyla.
MAN PAL
MAN ABBI üstyapıcı platformu, üstyapıcılara elektrikle veya konvansiyonel olarak çalışan MAN araçlarını donatmak için ihtiyaç duydukları tüm ilgili teknik bilgileri, çizimleri ve üretim özelliklerini sağlıyor. Bauma ile aynı zamana denk gelecek şekilde MAN, yeni MAN PAL üstyapıcı programını da sunuyor. Çevrimiçi araç, üstyapıcılara müşteriye özel parametrelendirmeler yapma, araç ve gövde işlevlerini birbirine bağlama ve ilişkili işletim işlevlerini bir platformda merkezi olarak programlama ve ardından bunları üretilecek edilecek araca kablosuz olarak aktarma seçeneği sunuyor. Bu, zamandan tasarruf sağıyor, maliyetleri düşürüyor ve gövde inşa sürecini basitleştirmeye yardımcı oluyor.
Sektöre özel hizmetler ve danışmanlık
MAN, inşaat sektörüne özel olarak uyarlanmış finansman çözümleri ve servis sözleşmeleri ile hem konvansiyonel hem de elektrikle çalışan araçlar için çok sayıda dijital yardımcı sunuyor. Bunlar arasında MAN SimplePay ile araç üzerinden yakıt ikmal süreçlerinin dijital olarak ödenmesi, dijital servis yönetimi MAN Service Care ve MAN DigitalServices‘in filo yönetim uygulamaları yer alıyor. MAN eManager M akü izleme ve şarj yönetim aracı, MAN SmartRoute rota planlayıcısı ve halka açık şarj altyapısını kullanmak için MAN Charge&Go şarj tarifesi özellikle eKamyon’lar için sunuluyor. Dijital uygulamaların çoğu MAN DriverApp üzerinden de kullanılabiliyor.
MAN ayrıca yeni eKamyon’a eşlik etmek üzere 360 derece eMobilite Danışmanlığı sunuyor. MAN Transport Solutions‘ın elektromobiliteye geçiş konusundaki tavsiyeleri, araç kullanımının ve şarj altyapısı gereksinimlerinin müşteriye özel analizlerini içeriyor. Şarj istasyonlarının kendileri de şarj altyapısı tedarikçileriyle işbirliği yoluyla hizmet kapsamına dahil ediliyor.
Elektrikli ve konvansiyonel: Bauma’da sergilenen MAN araçlar
MAN eTGS 28.449 6×2-4 BL CH
Bauma’da tanıtılan 449 beygir gücündeki MAN eTGS tamamen elektrikli üç akslı vinçli damperli kamyon, Meiller Trigenius D316 üç yönlü damper ve Palfinger‘in 23 metre tonluk vinciyle donatılıyor. PK 24.001 SLD 5, azami 6.200 kilogram kaldırabiliyor ve yaklaşık 15 metre uzunluğa kadar uzatılabiliyor. eTGS, modüler akü kavramı sayesinde, çalışma sırasında güvenli bir duruş sağlamak için sol ve sağ taraftaki yanal akü paketlerinin önündeki şasi üzerinde sağlam hidrolik destek ayaklarına sahip. Dört akü paketinden oluşan akü konfigürasyonu, 320 kWh kapasite ve 400 kilometreye kadar tek yönlü menzil sunuyor. eTGS’nin dar ve orta uzunluktaki NN kabini, iyi görüş ve yüksek seviyede operasyon ve çalışma yeri konforunun optimum kombinasyonunu sunuyor.
MAN TGS 35.540 8x2H-6 BL CH
MAN Bauma standındaki bir diğer vinçli araç ise geleneksel 540 bg D26 içten yanmalı motora ve gevşek zeminde bile daha iyi çekiş için ek MAN HydroDrive hidrostatik ön tekerlekten çekişe sahip TGS dört akslı kamyon. Çok ağır yüklerle çalışmaya uygun 37 tonluk kamyon, azami 30 ton kaldırma kapasitesine sahip, 22 metreye kadar uzatılabilen büyük 95 metre Palfinger vince sahip. Araçta özellikle bu amaç için ön alanda ek 20 tonluk bir vinç desteği bulunuyor. MAN Individual bunun için fabrika çıkışında ilgili ön ekipmanı sunuyor. Ayrıca MAN, aksi takdirde ön denge ayakları tarafından örtülecek olan acil fren yardımcısı radar sensörlerinin gövde kılavuzu aracılığıyla yeniden konumlandırılmasına izin veriyor. Böylece acil fren işlevi tamamen kullanılabilir kalıyor. Kanepeli geniş TM kabini, sürücüye gece yolculuklarında bile bolca alan ve konfor sunuyor.
MAN TGX 33.640 6×4 BL SA
MAN TGX 33.640 çekici de MAN standında ağır yükler konusundaki uzmanlardan biri. İki tahrikli aksı ile 640 beygir gücündeki 16 litrelik MAN D38 motorun yüksek tahrik gücünü zahmetsizce yola taşıyor. Damperli yarı treylerler ve low-bed’ler için tasarlanan araç, 180 tona kadar toplam yüklü katar ağırlıkları için de kullanılabiliyor. Uzun ve yüksek GM kabini ile ağır üç akslı araç, bölgesel ve uzun mesafeli taşımacılıkta da kullanılabiliyor.
MAN TGS 41.480 8×4 BB CH
MAN Bauma standındaki üçüncü ağır hizmet tipi TGS, Avrupa dışındaki madencilik operasyonları için tasarlandı. Özellikle sağlam 8×4 şasi, özellikle madencilikte ve büyük inşaat sahalarında tek seferde çok miktarda malzeme taşımak için büyük hacimli arka damperli kasalarla kombinasyon için tasarlandı. 480 beygir gücündeki D26 motoru, engebeli arazilerde bile 44 tona kadar toplam yüklü araç ağırlıklarını (teknik olarak 50 tona kadar bile mümkün) zahmetsizce hareket ettiriyor. Dar ve orta uzunluktaki NN kabin bunun için optimum bir çözüm sunuyor.
MAN TGM 18.320 4×4 BB CH
MAN, Bauma’da iki araçla klasik tüm tekerlerden çekiş sektörünü kapsıyor. Bunlardan ilki Ressenig üç yönlü damper ile donatılan 320 beygir gücündeki MAN TGM 4×4 18 tonluk kamyon. Arka akstaki tek lastikler sayesinde sadece asfalt olmayan zeminlerde değil, aynı zamanda karayolunda da manevra kabiliyeti ve çeviklik sunuyor. Dar ve kısa CC kabin, konforlu ve kompakt bir sürücü çalışma alanı sağlıyor.
MAN TGE 3.200 4×4 BL
İkinci off-road uzmanı MAN’ın van serisinden geliyor. Geçtiğimiz yıl, MAN TGE kapsamlı bir güncelleme aldı ve artık ek güvenlik ve yardım sistemleri, son teknoloji dokunmatik ekran ve sürücü için anahtarsız çalıştırma ve çok işlevli direksiyon simidi gibi birçok başka önemli özellik sunuyor. Bauma’da sergilenen TGE 3.200 4×4 şasi, 3,5 ton brüt araç ağırlığına sahip ve fabrikada kompakt ve özellikle hafif bir Meiller Trigenius üç yönlü damperle donatılıyor. Ayrıca MAN Individual fabrikadan özel donanımla geliyor. Bunlara alt gövdede özellikle sağlam çok parçalı alt koruma, arka aksta hava süspansiyonu, 200 bg’ye kadar güç artışı ve dış ve iç mekanda Individual Lion S iyileştirmeleri dahil.
Bauma’da MAN Engines
MAN Truck & Bus, MAN Engines iş birimi aracılığıyla yüksek performans gereksinimleri ve madencilik uygulamaları olan inşaat makineleri üreticileri için çözümler sunuyor. MAN Truck & Bus standında sergilenen MAN D2862 V12 motoru, çok çeşitli uygulamalarda yüksek düzeyde entegrasyon kabiliyetine sahip. MAN Engines uygulama mühendislerinin uzmanlığı sayesinde büyük ekskavatörlere veya madencilik araçlarına mükemmel şekilde entegre edilebiliyor. MAN, en son nesil motorları temelinde 20 ila 30 litre arasında hacim gereksinimi olan makinelere hizmet verecek.
