Üreticilerin sürdürülebilir gelişmelerini sergileyebilecekleri bir platform olan Goodyear FIA ETRC‘nin Nürburgring’deki İnovasyon Kampı, tüm farklı teknolojilere sahip ağır yük araçlarını sergiledi.
2022’de Hyundai XCIENT Fuel Cell ile ilk kez, ziyaretçilerin ve hayranların padokta görmesi için hidrojenle çalışan bir kamyon sergilendi.
Hyundai, otomobillerindeki teknolojide elde ettiği başarının ardından 2019 yılında ilk yakıt hücreli ticari aracı piyasaya sürdü ve şirket, hidrojenin geleceğine yürekten inanıyor.
Hyundai Hydrogen Mobility AG CEO’su Beat Hirschi, “Hyundai’de son 20 yıldır yakıt hücreleri kullanıyoruz. Dört yıl önce binek araçlarımızda başarıyla kullandığımız yakıt hücresini kamyona koymaya karar verdik ve geleceğin çözümünün bu olduğunu anladık.” dedi.
Dünyanın ilk kamyon markalarından biri olan Volvo Trucks, 2019 yılında seri elektrikli kamyon üretimine başladı ve o zamandan bu yana elektrikli filosunu farklı taşımacılık ihtiyaçlarına uyacak şekilde genişletti.
Almanya’da Volvo FE electric için yerel bir bayi olan Jungbluth Nutzfahrzeuge Vertriebs GmbH‘nın Genel Müdürü Michael Brenner ise şunları söyledi: “Şirketler sorumluluklarının giderek daha fazla farkına varıyor ve son birkaç yılda daha çevreci araçlara olan talep kesinlikle arttı.“
Bununla birlikte, piyasada şu anda hangi alternatif çözümlerin bulunduğuna dair bilgi eksikliği ve şarj altyapısının olmaması, birçok şirketin filosunu alternatif motorlu araçlara çevirmesini engelleyebileceğini düşünüyor.
Goodyear FIA ETRC İnovasyon Kampı
İnovasyon Kampı, üreticilere sürdürülebilir gelişmelerini sergilemek ve Goodyear FIA ETRC etkinliklerinde alternatif motorlu kamyonları sunmak için bir platform sağlayarak sektörde ve kamyon sürücüleri arasında yeni teknolojilerin kabulünü artırmaya yardımcı oluyor.