Mercedes-Benz Trucks, bu yılın Kasım ayı sonunda Wörth’teki Mercedes-Benz fabrikasında eActros 600‘ün seri üretiminin başlangıcını kutlayacak. eActros 600, yakın zamanda Hannover’deki IAA Transportation’da “2025 Yılının Uluslararası Kamyonu” seçildi. İlk eActros 600 müşteri araçları 2024 yılı sonundan önce üretilecek ve tescil edilecek. Her araca Mannheim’daki Mercedes-Benz fabrikasından gelen merkezi bir bileşen, yani ön kutu takılacak.
Ön kutu hakkında
Ön kutu, birkaç kontrol ünitesi, yüksek voltajlı bileşenler ve bir elektrikli hava kompresörü içeren karmaşık bir teknoloji modülü ve daha önce içten yanmalı motorun bulunduğu alanda yer alıyor. Dizel motorun aksine, ön kutunun belirli bir tahrik işlevi yok, ancak kamyonun çalışması için gerekli olan çok sayıda bileşen içeriyor. Toplamda 1.000’den fazla ayrı parça bulunuyor. Bu kadar çok sayıda bileşeni çok dar bir alana yerleştirmek, geliştirme süreci sırasında özel bir zorluktu. Sonunda, bu, ayrı bileşenlerin aşağıdan yukarıya doğru inşa edildiği sözde “katmanlı yapı” yoluyla başarıldı.
Mercedes-Benz Mannheim Fabrikası Fabrika Müdürü Andreas Moch, konuyla ilgili olarak “Ön kutu, aküyle çalışan araçlar için montaj yoğunluklu bir ünite. Başarılı bir prototip aşamasından sonra, artık seri üretime geçebildiğimiz için mutluyuz. Hem şasinin hazırlanması hem de tüm bireysel bileşenlerin montajı ve bu ünitelerin testleri Mercedes-Benz Mannheim fabrikası tarafından gerçekleştiriliyor.” dedi.
Andreas Moch, şöyle devam etti: “Mercedes-Benz Mannheim tesisimiz, Daimler Truck’ta akü teknolojisi ve yüksek voltaj sistemleri için bir yetkinlik merkezi. Ön kutunun üretimine başlamamızla birlikte, yazın Akü Teknolojisi Merkezimizi açtıktan sonra bu yıl ikinci kilometre taşına ulaşmış olduk. Bu, dönüşüm açısından tesiste iyi bir konumda olduğumuzu ve geleceğin yayımsız mobilitesini şekillendirmeye önemli bir katkı sağladığımızı gösteriyor.”
Mercedes-Benz Mannheim Fabrikası İş Konseyi Başkanı Bruno Buschbacher ise şunları söyledi: “2021 yılında imzalanan anlaşma kapsamında ilk ürünümüz olan ön kutuyu başarıyla piyasaya sürdüğümüz ve alternatif tahrikler için güç aktarma organının bir kısmının artık Mannheim’da yer aldığı için çok mutluyum. Bu, uzun süredir devam eden motor fabrikamızın dönüşümünde önemli bir adım. Geleceğin dikey üretim yelpazesi, temel bileşenleri kendimizin üretmemizi sağlamaya devam etmeli. İleriye baktığımızda, bu dönüşümü başarıyla yönetebilmek için motor üretiminin geleceğine ve ayrıca yeni ürünlere ve çalışanların eğitimine yatırım yapmaya devam etmek ve böylece uzun vadede Mannheim’da güvenli ve cazip işlere sahip olmak çok önemli.”
Montaj hattının yapısı
Yaklaşık bir yıllık bir süre zarfında, 100 yıldan daha eski bir binada ön kutu üretim hattını oluşturmak için kapsamlı yenileme çalışmaları gerçekleştirildi. Diğer şeylerin yanı sıra 5.500 m²’lik zemin kaplaması, salon havalandırması ve aydınlatması yenilendi ve destekleyici yapı yeniden inşa edildi. Daha sonra lojistik bölgeli modern üretim hattı kuruldu. Üretim hattı, farklı miktarlar, ürün sürümleri ve sonraki nesiller için yüksek derecede esneklik sunuyor.
Ön kutu montaj hattı, dört ardışık üretim bölümünden oluşuyor. Bu bölümlerin her biri, yan tarafta bulunan ilgili malzeme bölgeleri ve ön montaj istasyonları ile çeşitli montaj istasyonları içeriyor. Burada, ön kutunun bireysel seviyeleri birbiri ardına tamamlanıyor. Tamamlanan her seviyeden sonra, ön kutu, bir sonraki seviye inşa edilmeden önce montaj sürecinin doğru bir şekilde yürütüldüğünün doğrulandığı bir kalite kapısından geçiyor. Tüm kalite kapıları başarıyla geçildikten ve montaj kalitesi “Hat Sonu Muayenesi” (EOL muayenesi) ile doğrulandıktan sonra, ön kutu Wörth’teki Mercedes-Benz fabrikasına gönderilmek üzere hazırlanıyor.
Mannheim’daki yeni yüksek voltaj eğitim merkezinde eğitim
Ön kutunun üretiminde çalışan mekanikerler için slogan şu: “Montaj, montaj olarak kalır” – geleneksel dizel tahrik sistemlerinden biraz farklı olsa da. Üretim ekibi şu anda 25 çalışandan oluşuyor, ancak bu sayı gelecekte 170’e çıkabilecek. Mannheim tesisindeki çalışanları dönüşümün zorluklarına en iyi şekilde hazırlamak için, çalışanlar bu yılın Ekim ayından bu yana yeni bir yüksek voltaj eğitim merkezinde eğitim görüyorlar. Katılımcıların en son yüksek voltaj ve akü teknolojileri hakkında kapsamlı bilgi edinebilecekleri pratik bir öğrenme ortamı sunuluyor. Bu amaçla sanal gerçeklik gözlükleri ve artırılmış gerçeklik teknolojisi gibi yenilikçi öğretim yöntemleri kullanılıyor.
Gaggenau ve Kassel’den diğer önemli bileşenler
Daimler Truck‘ta elektrikli tahrik bileşenleri ve akü sistemleri için üretim ve teknoloji ağının bir parçası olan Gaggenau ve Kassel’deki tesisler, eActros 600 için de temel bileşenler tedarik edecek. Elektrikli tahrik bileşenleri için yetkinlik merkezi olan Gaggenau’daki Mercedes-Benz tesisi, şaftlar ve dişliler gibi şanzıman bileşenlerinin yanı sıra kovan parçaları da üretecek. Bunlar, geleneksel akslar ve elektrikli tahrik sistemleri için yetkinlik merkezi olan Kassel’deki Mercedes-Benz tesisine teslim edilecek. Aks ve şanzıman bileşenleri burada tamamen monte edilecek.