Scania, İsveç’teki Elmia fuarında Scania Opticruise için G serisi şanzımanların en son sürümünü tanıttı. G38 olarak adlandırılan yeni ve sağlam şanzıman, Scania’nın en güçlü V8’i olan 3.700 Nm ve 770 bg’lik 16 litre hacmindeki efsanevi motorla birlikte çalışmak üzere özel olarak geliştirildi. Birlikte yakıt ve ağırlık tasarrufundan yumuşak bir sürüşe ve mükemmel çalıştırılabilirliğe kadar her şeyi sunuyorlar.
G38, ilk olarak 2019’da (G33 ile) tanıtılan G serisi şanzımanların en son ve nihai sürümü. Scania’nın 770 bg’lik V8’inin ürettiği devasa torku karşılaması için özel olarak üretildi. Şanzıman 3.800 Nm’ye kadar torku kaldırabilmesine karşın G33 ile tamamen aynı boyutlara ve ağırlığa sahip. Peki, nasıl üretildi?
Scania Ar-Ge Geliştirme Mühendisi Mats Henriksson, konuyla ilgili olarak “Temelde metalürji ile ilgili, daha üstün çelik kaliteleri seçmek ve bazı hayati bileşenlerin sertliğini ve dayanıklılığını artırmak için dişli parlatma ve bilyeli dövme gibi teknolojileri uygulamak. Ayrıca en önemli parçalar için ekstra yağ kanalları ekledik, ancak hepsi bu kadar. G serisinin temel tasarımı kendi içinde çok sağlam.” dedi.
G serisi şanzımanlar, tamamen alüminyum gövdeleri ve daha küçük toplam boyutları nedeniyle, yerine geçtikleri şanzımanlardan tipik olarak 60-70 kg daha hafif. Bir diğer önemli başarı ise gelecekteki düzenlemeleri karşılamak için bir ön koşul olan gürültünün azaltılması. Bu otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlardaki vites değişimleri havalı aktüatörler tarafından yapılıyor. Scania mühendisleri, şaft frenleri kullanarak senkronizasyon sayısını azaltabildi, bunun yerine daha geniş dişliler için alan kullanıldı.
Scania Trucks Ürün Müdürü Bo Eriksson ise şunları söyledi: “G serisi ve özellikleri, tanıtıldığı dönemde bir devrim niteliğindeydi ve bana sorarsanız hala da öyle. İsteyebileceğiniz tüm müşteri değerlerini sunarken aynı zamanda esnek ve çok fazla beygir gücü ve torkun söz konusu olduğu türden geniş bir uygulama ve operasyon paleti için uygun. Ağır yük çekicileri G38’den kesinlikle faydalanacak. Scania modüler sisteminde iyi dengelenmiş performans adımları söz konusu olduğunda en üst düzey ilave.“
G serisi dişli kutuları HD (Ağır Hizmet) sürümleri olarak da sipariş edilebiliyor ve G38 de bir istisna değil. Bir G38CH olarak, daha da fazla sağlamlık katmak için daha geniş bir planet dişli çarkı ile birlikte geliyor. En zorlu yol koşullarında (tipik olarak “yolların” olmadığı yerlerde) da pervane milindeki yüksek torku idare etme kabiliyetini artırıyor.
G38 şanzıman, şu anda aynı çalışma türü için en yaygın Scania şanzımanı olan GRSO926’dan daha kısa. Aralarındaki belirli bir fark, G38’in yalnızca bir yerleşik tork sınırlamasına sahip olması: 100 Nm kadar az bir motor gücü belirli bir vites ve devir sayısı noktasında kesiliyor, bu da sürücünün neredeyse hiç fark etmeyeceği bir şey. G38, bir süper karınca ve bir doğrudan oran dahil olmak üzere 14 ileri oran ve geri vites için 8’e kadar vites belirleme fırsatı sunuyor.