Maserati, performans, sportiflik ve lüksün tepe noktası olarak tanımladığı Trofeo serisine Levante’nin ardından Ghibli ve Quattroporte’yi de ekledi. Serinin yeni üyeleri Ghibli ve Quattroporte Trofeo güçlü tasarım özellikleri ve entegre teknolojilerle donatılırken performansını V8 motorla birlikte en üst seviyeye çıkardı. 3,8 litrelik çift turbo beslemeli benzinli V8 üniteden 580 beygir güç ve 730 Nm tork alan Ghibli ve Quattroporte Trofeo, 326 km/s hıza ulaşarak bugüne kadar üretilen en hızlı Maserati sedanları unvanını elde ediyorlar.
Performans ve tasarımı süper spor otomobillerle buluşturan Maserati, performans serisi Trofeo’yu genişleterek tarihinde bir sayfa daha açıyor. Marka, 2018 yılında SUV’un tepe noktası ve en güçlü sürümü olarak lanse ettiği Levante Trofeo’nun ardından Ghibli ve Quattroporte modellerini de Trofeo serisine ekledi. Maserati‘nin safkan İtalyan kimliğini vurgulamak için Trofeo serisi; Quattroporte’de yeşil, Levante’de beyaz ve Ghibli’de kırmızı olmak üzere ülkenin bayrağının renkleriyle yollara çıkıyor. Parlak kırmızı detaylar ise markanın performans serisi Trofeo’ya uygun olarak agresif ve zarif bir görünümü destekliyor. Ghibli ve Quattroporte Trofeo, gücünü 3,8 litrelik çift turbo beslemeli benzinli V8 üniteden alarak 580 beygir güç ve 730 Nm tork üretiyor.
Bugüne kadar üretilen en hızlı Maserati sedanları
Serinin öncü modeli Levante Trofeo’da rüştünü ispatlayan ve Ghibli ile Quattroporte Trofeo’da da kullanılan çift turbo beslemeli V8 motor, Maranello’da yer alan Ferrari fabrikasında Maserati’nin teknik niteliklerine uygun olarak üretildi. En güçlü SUV Levante Trofeo’nun ardından Masereti’nin sedan modelleri için de etkileyici bir performans sunması için değiştirilerek özel olarak optimize edilen V8 motor, Ghibli ve Quattroporte’ye entegre edildi. Ghibli modelinin tarihinde ilk kez kullanılan bu ünite daha önce Quattroporte GTS’de 530 beygirlik sürümüyle kullanılmış ve hafızalara kazınmıştı. Bugün gelinen noktada ise 580 beygir gücündeki V8 motor, yakıt verimliliği ve emisyon standartlarıyla uyumlu olarak yeni Ghibli, Quattroporte ve Levante Trofeo modellerinde hayat buldu. Yüksek performansıyla dikkatleri üzerine çeken V8 motor, Ghibli Trofeo ve Quattroporte Trofeo’yu 326 km/s azami hız ile bugüne kadar üretilen en hızlı Maserati sedanları yaparken, Levante Trofeo’yu ise 302 km/s maksimum hıza ulaştırıyor.
Gelişmiş sürüş sistemleri
Levante Trofeo’da olduğu gibi Ghibli ve Quattroporte Trofeo ikilisi de gelişmiş sürüş dinamikleri, daha fazla aktif güvenlik ve daha da heyecan verici sürüş performansı gibi özellikleri beraberinde getiren Entegre Araç Kontrolü (IVC) sistemi ile donatılıyor. Trofeo serisinin sedan modellerinde, otomobile yüksek sportif bir sürüş karakteri kazandıran “Corsa” modu da bulunuyor. Ayrıca, ilk olarak Levante Trofeo’da kullanıma sunulan, tüm motor gücünü serbest bırakarak nefes kesen performans ve etkileyici bir Maserati sürüş deneyimi yaşatan “Launch Control” da Trofeo serisinin yeni ikilisinde yer alıyor.
Arka stop lambalarında 3200 GT ve Alfieri Concept’ten esinlenildi
Bir Maserati’nin benzersiz imzası etkileyici motor sesi olsa da, Trofeo sürümleri, performans otomobillerini karakterize eden özel tasarım dokunuşlarla da öne çıkıyor. Çift dikey çıtalı piyano siyah ön ızgara ve ön havalandırma kanalı ile arka hava yönlendiricilerde kullanılan karbon fiber eklentiler ilk bakışta göze çarpan tasarım detayları olarak seçiliyor. Ayrıca, Trofeo serisinin tamamı yan hava çıkışlarının alt kenarlarını ve C sütunundaki marka logosunu vurgulayan kırmızı detaylarla görsel olarak ayrışıyor. Ghibli ve Quattroporte Trofeo’nun arka kısmında ise 3200 GT ve Alfieri Concept otomobilinden esinlenerek bumerang benzeri bir tasarımla tamamen yenilenen arka stop lambaları seriye çarpıcı bir görünüş katıyor.
Maserati Levante Trofeo örneğinde olduğu gibi yeniden tasarlanan Ghibli Trofeo’nun motor kaputunda, daha etkileyici bir görünüm ve daha etkin bir sıcak hava tahliyesi için iki adet agresif tasarımlı havalandırma kanalı bulunuyor. Ghibli ve Quattroporte Trofeo modellerinde 21 inçlik Orione alüminyum alaşım jantlar kullanılırken, Levante Trofeo’da 22 inçlik Orione alüminyum alaşım jantlar devreye giriyor. Trofeo sürümlerine özel detaylar iç mekanda da devam ediyor. Açıldığında özel bir arayüz görüntüleyen yeni bir yerleşik panel ve koltuk başlıklarındaki üç boyutlu kabartma Trofeo logosu bu detaylardan bazıları olarak öne çıkıyor. Kaliteli Pieno Fiore doğal deri ise iç mekandaki özgün ambiyansı tamamlıyor.
Akıllı sürüş asistanları, performansı teknolojiyle harmanlıyor
ADAS sistemi yeni fonksiyonlar içerecek şekilde geliştirildi ve Aktif sürüş Asistanı sayesinde, destekli sürüş fonksiyonu artık şehiriçi yollarda veya normal otoyollarda etkinleştirilebiliyor.
Öte yandan, MIA (Maserati Akıllı Asistan) ile birlikte yeni teknolojiler de devreye giriyor. Ghibli Trofeo ve Quattroporte Trofeo’da artırılmış çözünürlüğe ve daha büyük boyuta sahip 10,1 inçlik multimedya ekran bulunurken Levante Trofeo’da ise gelişmiş çözünürlük ve grafiklerle 8,4 inçlik bir ekran kullanıma sunuluyor. Ayrıca, Maserati Connect programı sayesinde, Trofeo sürümlerinde kullanım kolaylığı sunan ve kullanıcıyı tamamlayan bağlantılı hizmetler devreye giriyor.
| TEKNİK ÖZELLİKLER | LEVANTE TROFEO | GHIBLI TROFEO | QUATTROPORTE TROFEO |
| Motor | 90° açılı V8 silindir, twin-turbo, direkt enjeksiyon (GDI), benzinli | 90° açılı V8 silindir, twin-turbo, direkt enjeksiyon (GDI), benzinli | 90° açılı V8 silindir, twin-turbo, direkt enjeksiyon (GDI), benzinli |
| Motor hacmi (cc) | 3.799 | 3.799 | 3.799 |
| Maksimum güç (HP, d/d) | 580, 6.250 | 580, 6.250 | 580, 6.250 |
| Maksimum tork (Nm, d/d) | 730, 2.500 – 5.000 | 730, 2.500 – 5.000 | 730, 2.500 – 5.000 |
| Yakıt tüketimi WLTC (lt/100 km) | 13,2 – 13,7 | 12,3 – 12,6 | 12,2 – 12,5 |
| Hızlanma 0-100 km/s (sn) | 4,1 | 4,3 | 4,5 |
| Maksimum hız (km/s) | 302 | 326 | 326 |
| Fren 100-0 km/s (m) | 34,5 | 34,0 | 34,0 |
| Şanzıman | ZF, 8 vitesli otomatik | ||
| Güç aktarımı | Q4 Akıllı dört tekerlekten çekiş, sınırlı kaydırmalı kilitli arka diferansiyel | Arkadan itiş, sınırlı kaydırmalı mekanik kilitli arka diferansiyel | Arkadan itiş, kilitli arka diferansiyel |
| Ön süspansiyon | Çift salıncaklı, ayarlanabilir havalı süspansiyon, Skyhook amortisörler | Çift salıncaklı, Skyhook amortisörler, denge kolları | Çift salıncaklı, Skyhook amortisörler, denge kolları |
| Arka süspansiyon | Çok kollu, ayarlanabilir havalı süspansiyon, Skyhook amortisörler | Çok kollu, Skyhook amortisörler, denge kolları | Çok kollu, Skyhook amortisörler, denge kolları |
| Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) | 5.003 / 1.968 / 1.679 | 4.971 / 1.945 / 1.461 | 5.262 / 1.948 / 1.481 |
| Aks mesafesi (mm) | 3.004 | 2.998 | 3.171 |
| Boş ağırlık (kg) | 2.170 | 1.969 | 2.000 |
Not: Ghibli Trofeo ve Quattroporte Trofeo, Grugliasco’daki (Torino) Avvocato Giovanni Agnelli Fabrikasında (AGAP) ve Levante Trofeo ise Mirafiori (Torino) fabrikasında üretilecek.