Heinz-Jürgen Löw, Renault Markası Hafif Ticari Araç Kıdemli Başkan Yardımcısı olarak atandı

0

Renault, Heinz-Jürgen Löw‘ün Şubat 2022 itibariyle Renault Markası Hafif Ticari Araç Kıdemli Başkan Yardımcısı olarak göreve başlayacağını duyurdu. Kendisi, Renault Marka Yönetim Komitesi üyesi ve Renault Grubu CEO’su Luca de Meo’ya bağlı. Heinz-Jürgen Löw, Renault markasının hafif ticari araç pazarındaki lider konumunu güçlendirme arzusuyla hafif ticari araç bölümünü yönetecek.

Mark Sutcliffe, kişisel projelerini sürdürmek için şirketten ayrılıyor.

Luca de Meo, atamayla ilgili olarak “Son 27 yıldır İttfak’a güçlü katılımı ve ekiplerle yaptığı olağanüstü çalışması için Mark Sutcliffe’e teşekkür etmek istiyorum. Heinz-Jürgen’in gelişi şirket için iyi bir haber. Tüm kariyerini kamyon ve hafif ticari araç sektöründe yapan güçlü bir geçmişe sahip. Heinz-Jürgen’in Renault’yu pazarın öncüsü konumuna getirmek için yeni hafif ticari araç serimizden tam olarak yararlanacağını biliyorum.” dedi.

Heinz-Jürgen Löw ise şunları söyledi: “Renault Grubu’na katıldığım ve Renaulution stratejik planının uygulanmasına aktif olarak katıldığım için çok mutluyum. Geleceğe hakim olma ve sektörümüzde baskın bir konum geliştirme yeteneğimize güveniyorum.

57 yaşındaki Heinz-Jürgen Löw, uluslararası kariyerine 1999 yılında Renault VI’ye katıldığında başladı. Daha sonra on dört yıl boyunca Renault Trucks SAS’ta AB Volvo Group’ta çeşitli üst düzey yönetim pozisyonlarında bulundu ve en son Lyon’da şirketin Başkanı olarak görev yaptı. 2013 yılında Löw, Volkswagen Grubu’na katıldı. 2013-2017 yılları arasında MAN Truck & Bus’ta Satış ve Pazarlamadan sorumlu olarak İcra Kurulu’na atandı. 2018 yılında Hannover’de bulunan Volkswagen Ticari Araçlar’ın Satış ve Pazarlamadan Sorumlu İcra Kurulu Üyesi oldu.

XCharge facilitates European public transport to go carbon neutral

0

XCharge, a leading EV charging solution provider headquartered in Beijing, announces today its latest milestones in e-bus depot charging in European market with its subsidiary in Hamburg.

The company has delivered 30 units of 120kW C6EU chargers with its e-bus charging management system to EMT Madrid, the main public transportation operator (PTO) in Spain, to refuel and managing the shift of its BYD e-bus fleet. Since the EU aims to build an economy with net-zero greenhouse gas emissions by 2050,the Spanish PTO has been actively supporting the sustainable urban transport and is one of the key contributors in achieving a cabon-neutral mobility future by operating 11 e-bus lines in Madrid.

More cases like EMT Madrid have emerged among European public transportation sector. It is estimated that European e-bus fleet in public transport will be exceed 60,000 by 2030. There is still huge development potential in EV industry. Not long ago, XCharge has closed a deal with the Italian public transport operator Torino Transit Corporation (GTT) by delivering an integrated green charging services including 25 units of C6EU 120kW Smart DC Chargers within just 2 months.

After witnessing this burgeoning demand in this segment, XCharge has leveraged more R&D capabilities and tailored a specific solution which tackles against the e-bus charging pain points from 360 degree perspective, and its charging devices are interoperable with most of the existing e-bus models across the globe.

By presetting the power load levels remotely on the platform, the charging stations will never face any load shortage. Additionally, with the help of the newly launched dynamic charging port scheduling algorithm, there will be no longer problems standing in the way of e-bus drivers like going circles to find parking spots and available charging ports. When an e-bus returns to the station, a port will be scheduled in advance, and whatever SOC the battery left, it will be charged precisely to the preset SOC level before leaving the station. And the dynamic charging power distribution through the port will be subject to the urgency of the demand from e-buses, with full consideration of the remaining time before leaving and the remaining SOC.

Achieving the goal of ‘carbon neutrality’ is not just the task of one certain company or industry. We have to change our mindset to a cross-industry perspective and involve all stakeholders. XCharge can better help energy companies, fleet operators, and parking lot owners to reach that goal and boost their business growth in the meantime.” said Simon Hou, Co-founder and CEO of XCharge. “By creating industry-leading products and services, XCharge will work together with other stakeholders to foster a zero-carbon future.

Ares Logistics, 2021 yılında 5 taşımasından 3’ünü Türkiye-İspanya hattında gerçekleştirdi

0

Ares Logistics geçen yıl her 5 taşımasından 3’ünü Türkiye-İspanya arasında gerçekleştirdi. Ares Logistics Strateji ve İş Geliştirme Direktörü Yiğit Şenbağ, İspanya ile Türkiye arasındaki uluslararası ticaret hacminin Ocak-Kasım 2021’de 14,5 milyar dolar seviyesine ulaştığını belirtti. Uzman oldukları bu hatta 2021’in son çeyreğinde, bir önceki yıla göre yüzde 20 oranında ekipman yatırımı yaptıklarını vurgulayan Şenbağ, 2022 yılında da yurtiçi ve yurtdışında önemli yatırımlar planladıklarını açıkladı.

Türkiye ile İspanya arasındaki uluslararası ticaret hacmi, TÜİK verilerine göre 2021 yılının Ocak-Kasım aylarında 14,5 milyar dolar seviyesine ulaştı. İki ülke arasındaki ticarete bağlı olarak taşımacılık hizmetleri de artıyor. Bu hattın en önemli oyuncuları arasında yer alan Ares Logistics de geçen yılki her 5 taşımadan 3’ünü Türkiye-İspanya hattında gerçekleştirdi.

Şirketin Strateji ve İş Geliştirme Direktörü Yiğit Şenbağ, Türkiye-İspanya arasındaki toplam ithalat ve ihracat taşımalarından önemli bir pay aldıklarını vurguladı. Ares Logistics olarak özellikle 2021 yılı itibarıyla İspanya’dan CIS (Bağımsız Devletler Topluluğu) ülkelerine yapılan taşma sayılarındaki artışa da dikkati çeken Şenbağ, Avrupa’da hizmet verdikleri ülkelerde bulunan ofisleri aracılığıyla bu güzergâhtaki operasyonlarını çok daha hızlı ve sorunsuz yönetebildiklerini dile getirdi.

Türkiye-İspanya ticaretinin bu yıl daha da gelişeceğini düşündüklerini belirten Şenbağ, şirket olarak bu hat özelinde yeni yatırımlar planladıklarını ve pazar paylarını artırmaya odaklandıklarını belirtti.

Kombine taşımacılığın bütün avantajlarını kullanıyoruz

İspanya’ya direkt karayolu ve Ro-Ro hatlarına entegre karayolu taşımalarıyla ulaştıklarını ifade eden Şenbağ, Türkiye-İspanya seferlerinde hız ve maliyet başta olmak üzere kombine taşımacılığın bütün avantajlarından yararlandıklarını söyledi.

Şenbağ, “Müşterilerimizin transit süre taleplerine istinaden tercih ettiğimiz karayolu, Ro-Ro veya intermodal taşıma seçeneklerimizle, sadece tek bir güzergah yada taşıma moduna bağlı kalmıyor; sınır kapıları, sürücü ve evrak kısıtları gibi sektörümüzün uzun süredir muzdarip olduğu olumsuzlukları asgari seviyede tutmaya çalışıyoruz.” diye konuştu.

Şirketin bu yılki hedeflerine de değinen Şenbağ, “İspanya hattında 2021’in son çeyreğinde, bir önceki yıla göre yüzde 20 oranında ekipman yatırımı yaptık. 2022’de de Avrupa ve Türkiye’de gerçekleştireceğimiz ekipman yatırımı ile hem Güney Avrupa hattındaki pazar payını hem de alternatif güzergahlar ile verimliliği artırmak, bu yılki en önemli hedeflerimiz arasında.“ bilgilerini paylaştı.

330 milyar dolarlık devasa pazar

UN Comtrade verilerine göre İspanya’nın, pandemi nedeniyle tüm dünyada dış ticaretin gerilediği 2020 yılında bile 330 milyar dolarlık ithalat yaptığını aktaran Şenbağ, “Bu ithalatın önemli bir kısmı, Türkiye’nin başlıca ihracat kalemleri arasında yer alan motorlu taşıtlar, aksam ve parçaları ile tekstil ve giyim ürünlerinden oluşuyordu ve 55 milyar dolar civarındaydı. Dolayısıyla İspanya, Türkiye’nin ihracatı ve lojistik sektörü için çok büyük bir potansiyel barındırıyor.” diye konuştu.