Daimler Truck with positive start into 2022, increasing unit sales, revenue and EBIT adjusted vs Q1 2021

0

Daimler Truck Holding AG (“Daimler Truck”) has made a positive start to the new year with growth in unit sales, revenue and EBIT (adjusted). The company was able to increase its Group unit sales significantly year-on-year to 109,000 units in Q1 2022 (+ 8%, Q1 2021: 101,000 units). Despite ongoing supply bottlenecks, Daimler Truck was able to benefit from the strong demand situation in the first quarter. Supported by strong unit sales in the segments Trucks North America and Mercedes-Benz, improved net pricing and positive contributions from aftersales and used vehicle business, Group revenue rose by 17% to €10.6 billion (Q1 2021: €9.0 billion). Daimler Truck sees a continued strong demand environment. Around 139,000 units mark a high level of order intake in the opening quarter of the reporting year. The order backlog continues to rise to a new record level.

Adjusted EBIT (earnings before interest and taxes) increased by 11% to €651 million in the reporting period (Q1 2021: €588 million). In the industrial business, adjusted EBIT of €604 million was around 9% higher than in the same period of the previous year (€552 million). The adjusted Return on Sales (ROS adjusted) aggregates to 5.9% (Q1 2021: 6.3%).

Following the outbreak of the Russia’s war against the Ukraine, Daimler Truck decided on February 27th 2022 to suspend all business activities in Russia until further notice. For Q1 the resulting impairment had a negative one-time effect of € 170 million. The remainder to the anticipated total effect of roughly € 200 million will be written off at a later point of time. Given the strong demand in other regions, the volume lost in the affected markets was reallocated and absorbed immediately by other markets.

Jochen Goetz, CFO of Daimler Truck: “Our positive Q1 results prove that we are fit to stay on course also in a more uncertain environment. We remain fully committed to the ambitions we have set for 2025 and we feel confident to achieve our targets for 2022. Optimized semiconductor allocation and adjusted net pricing proved to be efficient actions to countermeasure chip shortages and headwinds from raw material prices. Given the ongoing challenges on the supply chain and the potential impact of the Ukraine war to the overall economy, our practice of strict fixed cost management and cash preservation is more important than ever to ensure sustainable profitability. We do not waver here, not a bit.

Market Assumptions 2022 & Outlook

Daimler Truck’s outlook assumption considers that the overall macroeconomic conditions will continue to be comparatively favorable for the global demand in commercial vehicles in 2022. For its industrial business, Daimler Truck continues to anticipate an increase in unit sales to a range between 500,000 and 520,000 in 2022. The company also continues to expect a significant increase in its revenue on group level in 2022. Especially due to improved pricing and exchange rate reasons Daimler Truck updates the revenue forecast in terms of the range to between € 48.0 to 50.0 billion (previous forecast: € 45.5 and 47.5 billion). Respectively, the EBIT guidance for the Group is also changed from “slight decrease” to “on prior year level”. Regarding the ROS adjusted for the Industrial Business Daimler Truck will stay unchanged between 7 and 9%.

Daimler Truck’s outlook covers all currently known impacts of the Russian/Ukraine war and semiconductor shortages. However, this outlook is subject to further developments in the war and its impact on the global economy. Additional uncertainties remain possible due to the COVID-19 pandemic effects and therefore resulting lock downs.

TürkTraktör, Verimlilik ve Teknoloji Fuarı’nda geleceğin tarımına dikkat çekti

0

Birçok sektörde geleceğe ışık tutacak akıllı çözüm teknolojilerinin buluştuğu ve bu yıl dördüncüsü düzenlenen Verimlilik ve Teknoloji Fuarı’nda TürkTraktör tarımın geleceğine odaklanan ürün portföyüyle dikkatleri üzerine çekti.

Fuarda yer almaktan dolayı büyük mutluluk duyduklarını belirten TürkTraktör Genel Müdürü Aykut Özüner, Yerli ve yabancı birçok şirketin bir araya geldiği, kuruluşların yakın ilişkiler kurarak iş birlikleri geliştirdiği ve ürün yelpazelerini sunma imkanları bulduğu bu fuarda yer almaktan dolayı çok memnunuz. TürkTraktör olarak amacımızı ‘Tarımı Dönüştürür, Geleceğe Hazırlar’ olarak belirledik. Tarımsal mekanizasyonda üstlendiğimiz öncü rolün farkındayız. Dolayısıyla amacımız, çiftçilerimizin verimliliğini artıracak teknolojilerle onları desteklemek. Bu yüzden 4. Verimlilik ve Teknoloji Fuarı’nda bulunmanın çok anlamlı olduğuna inanıyoruz.” dedi.

Çiftçilere dijital karar desteği

Tarımın geleceğini odağına alarak çiftçilere dijital dönüşüm sürecinde destek olan TürkTraktör, bu doğrultuda geliştirdiği mobil uygulaması Tarlam Cepte’yi fuardaki standında özel bir alanda ziyaretçilerle buluşturdu. Tarımda dijital dönüşümü başlatacak adımlardan biri olarak 2019 yılında kullanıma sunulan Tarlam Cepte uygulaması çiftçilere tarımsal faaliyetlerinde dijital karar desteği sağlıyor. TürkTraktör standına gelen ziyaretçiler 45 binden fazla kullanıcıya ulaşmış uygulama hakkında detaylı bilgi sahibi olabildiler. Bu özellikler arasında uygulamanın en yeni sürümünde yer alan anlık hava durumu takibi, tarla bitki sağlığı analizi, bitki yetiştiriciliği önerileri, güncel gübre, ilaç ve hal fiyatlarının yanı sıra ziraat uzman desteği gibi fonksiyonları yer alıyor.

1_Milyonuncu_Traktor
ATO Congresium Fuar ve Kongre Merkezi’nde düzenlenen fuarda TürkTraktör, ileri teknoloji hassas tarım ürünleri, Tarlam Cepte dijital uygulaması ve 1 milyonuncu traktöre ithafen üretilen özel seri traktörüyle ilgi topladı.

Trimble ürünleri TürkTraktör standında

Dünyada tarım teknolojilerinin öncü şirketlerinden biri olan Trimble’ın Türkiye’deki yetkili satış ve servis distribütörü olan TürkTraktör fuarda otomatik dümenleme, telematics ve çiftlik yönetim sistemleri ürünlerini de sergiledi. TürkTraktör’ün New Holland ve CASE IH markalarının traktörlerine adapte edilebilen ürünler çiftçilerin çalışma performanslarını arttırmayı hedefliyor. TürkTraktör fabrikalarında araç üstü montajı sağlanan Trimble ürünleri için satış sonrası hizmetleri de sunuluyor.

Öte yandan TürkTraktör, fuar boyunca Otomatik Dümenleme Sistemi, Akış ve Uygulama Kontrol Sistemleri gibi Hassas Tarım Teknolojileri’ni de tanıttı. Bu hassas tarım ürünleri mevcut tarım arazisinde daha fazla ürün yetiştirme imkânı sağlarken ilaç, gübre, tohum ve yakıt gibi girdiler de ideal seviyede kullanılacak. Aynı zamanda bakım faaliyetleri sırasında oluşan bitki ezilmelerini azaltarak verimliliğin artması da söz konusu ürünlerin avantajları arasında.

1 milyonuncu traktör de fuarda

TürkTraktör’ün ürettiği 1 milyonuncu traktör de 4. Verimlilik ve Teknoloji Fuarı’nın giriş alanında yerini aldı. Ziyaretçilerin yoğun ilgi gösterdiği 1 milyonuncu traktöre ilişkin Özüner, şunları kaydetti: “TürkTraktör’ün 70 yıla yaklaşan köklü tarihi, tecrübesi ve güçlü olduğu kadar esnek üretim kapasitesinin bir sonucu olan 1 milyonuncu traktörümüzü de 4. Verimlilik ve Teknoloji Fuarı’nda sergilemekten dolayı gurur duyuyoruz. 1 milyonuncu traktörü üretmek TürkTraktör’ün başarılarla dolu tarihinde en değerli sayfalardan biri. TürkTraktör çatısı altında çalışmış tüm çalışanların, çiftçilerimizin, bayilerimizin, servislerimizin, tedarikçilerimizin ve paydaşlarımızın ortak emek ve katkılarıyla sonucu umuyorum ki daha nicelerini de üreteceğiz.”

Otoyollarda hız sınırını noksanları gidermeden yükseltmek ölümleri artırır

0

İçişleri Bakanlığı, Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanlığı ile görüşerek bazı otoyollarda otomobiller için hız limitlerinin 1 Temmuz 2022 tarihinden itibaren artırılacağı kararını kamuoyu ile paylaşmıştır. Buna göre halen geçerli olan üst sınır 120 km/h’dan 140 km/h’ya çıkarılıyor. Açıklamada bununla da yetinilmeyip, ölçüm toleransı %10 eklenmesiyle ceza sınırının 154 km/h olacağı ifade ediliyor.

Karayollarında azami hız sınırı uygulamasının mevcudiyeti öncelikle can ve sonrasındaysa mal güvenliği açısından bir gereklilik olup düzenli ve güvenli trafik akışının sağlanması bakımından önemlidir. Böylelikle hız sınırı olan yerlerde motorlu araç kullanan sürücüler bir idari yaptırım olarak idari para cezasıyla karşılaşma ihtimalini gözeterek trafik kurallarına uymaya yöneltilmektedir.

Hız sınırları uzmanlarca teknik hesaplamalar yapıldıktan sonra belirlenmeli; akla, ilime, fenne, mantığa uygun ve makul olmalıdır.

2014 yılında verilen bir Yargıtay Kararında  “…kişilerin can ve mal güvenliğini sağlamak amacıyla yapılması gereken trafik denetimlerini, yol kullanıcılarına ceza vermek amacıyla … kural ihlali yapmasını beklemek, trafik kurallarının konuluş amacına uygun olmadığı gibi araç sürücülerine tuzak kurulması anlamına gelecektir ki bu durum, çağdaş hukuk devleti ilkeleriyle bağdaşmaz ve kabul edilemez.…” görüşü dikkati çekmektedir.

İdarenin görevi, bireylerin kuralları ihlal etmesini bekleyip cezalandırma yoluna gitmesi değil, bireylerde kurallara uygun davranma düzeyini ve alışkanlığını geliştirmek olmalıdır. Hız sınırları belirlenirken idare keyfi davranma serbestliğine sahip değildir.

Hız sınırlarının belirlenmesinde bilim, fen ve teknik konuların dikkate alınması gerekmektedir. TMMOB Makina Mühendisleri Odası (MMO) tarafından yapılan açıklama bu açıdan önemlidir: hız sınırındaki 20 km/h’lik artışın olası bir çarpma ile yaratacağı kinetik enerjideki etki % 36 daha fazla olacak, ayrıca emisyon ve yakıt tüketimi de artacaktır.

Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği (TTKÖD) hız sınırının artırılması kararına doğrudan karşı çıkmak yerine, bu kararın yol güvenliğini sağlayacak şekilde uygulanabilesi için öncelikle mevcut noksanların ortaya konulması gerekliliğine inanmaktadır.

Bugün itibariyle otoyollarda hız denetimi caydırıcı değildir. Hızın 120km/h’dan 140 km/h’ya çıkarılması ve % 10 ölçüm toleransı ile 154 km/h’nın yasallaşması, mevcut denetim noksanlığıyla 180-200 km/h ile gidilmesinin önünü açacaktır.

Mevcut kullanımda otoyol ücretleri, pahalılık nedeniyle cazip değildir.  Hız sınırlarının artırılması, otoyol kullanımını teşvik amacı taşımaktadır. Buna bağlı olarak kural tanımayanlar, otomobil kullanıcıları, öndeki aracı geçme dışında en sol şeridi işgal eden ağır taşıtlar, hız sınırlandırıcı düzenekleri iptal edilmiş ticari araç sürücüleri hız sınırının artırılmasını savunabilmektedir.

Hız ve takip mesafelerinin anlık denetlenmediği bir ortamda, hız artışı kararı kazaları artıracaktır. Bugün bomboş otoyolda aşırı hız nedeniyle kazaya karışmış araçlara sıkça rastlanmaktadır. Modern dünyada denetimsizlik kavramı geçerli değildir.

Otoyollarda hız nedeniyle meydana gelen kaza sayıları dikkate alınmadan hız sınırlarını artırmak tartışmalıdır. Araçları ile ülkemize gelen yabancı turistler açısından da otoyol güvenliği önem taşımaktadır.

Bu nedenledir ki hız limitlerinin artırılması kararının uygulanmasından önce aşağıdaki konularda adım atılmalıdır:

  1. Otoyollarda hız, şerit disiplini ve takip mesafesi denetimi yapılmalıdır.
  2. Kamyon ve otobüslerde fabrika çıkışı takılı ve ayarlı olan ama denetlenmediği için iptal edilmiş olan hız sınırlandırıcı düzenekler (Speed limitor) aktif duruma getirilmeli, araç muayenesinde denetlenmelidir.
  3. Sürekli olarak üçüncü şeridi kullanan ve önündeki araçları selektörle taciz edenler denetlenmeli ve cezai yaptırım uygulanmalıdır.
  4. Araç muayeneleri AB’deki  2014/45/EC seviyesine getirilmelidir.
  5. Otomobillerde kış lastiği zorunlu olmalıdır.
  6. Araç muayenelerinde kamyon ve römorkların arka koruma (tampon) teknik seviyesi ECER.58.2 ve yeni üretilen araçlarda da ECER.58.3 olması sağlanmalı ve denetlenmelidir.

İşletici firmaların otoyolları cazip hale getirmek düşüncesiyle desteklediği bu karar yukarıda ifade edilen eksiklikler giderilmeden, gerekli önlemler alınmadan uygulanmamalıdır. 2021-2030 Karayolu Trafik Güvenliği Strateji Belgesi ile de çelişkili bir durum söz konusudur.

Trafik kazalarını yaşanmadan önlemek amacıyla mücadele eden Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği, konunun ilgili teknik kurumlar ve sivil toplum kuruluşları tarafından yeniden değerlendirilmesi çağrısında bulunmaktadır.