Kässbohrer üstyapısı ve treyleri ile Scania P 25, Alman lojistik uzmanı ARS Altmann Automobillojistik tarafından günlük taşımalarda kullanılmaya başlandı.
Bölgesel nakliyeden damperli maden kamyonlarına ve vinçli kamyonlara kadar Scania‘nın akü elektrikli kamyon filosunun kapsadığı uygulama yelpazesi büyümeye devam ediyor. Ulaşılan en son kilometre taşı, kısa bir süre önce Bavyera merkezli lojistik devi ARS Altmann Automobillojistik tarafından hizmete sunulan, dünyanın ilk tamamen elektrikli Scania standart otomobil taşıyıcısı oldu.
Scania Elektrikli Mobilite Ürün Müdürü Thiemo Freyer, konuyla ilgili olarak “Bu kamyonla çok uzun veya çok yüksek olmadan sekiz adede kadar otomobil taşınabiliyor. 42 tona kadar (Almanya’da izin verilen azami) toplam katar ağırlığı ile elektrikli Scania, azami 130 kW (CCS 2) ile 90 dakikadan kısa sürede tamamen şarj edilebiliyor.” dedi.
Bu, otomobiller üretimden depoya taşınırken, varış noktasında indirme ve bindirme işlemi sırasında kamyon aküsünün yüzde 100 şarj edilebileceği anlamına geliyor. Bir sonraki tur daha sonra tam akü kapasitesiyle yeniden başlıyor.
Sürdürülebilir tutkuları olan bir şirket
ARS Altmann, birçok yönden bir Scania elektrikli kamyon için ideal bir müşteri. Scania gibi, kapsamlı ve iddialı bir kurumsal sürdürülebilirlik stratejisine sahip. COO Wolfgang Ketterle, şöyle konuştu: “ARS Altmann’ın eko-stratejisinin bir parçası olarak, ana hedefimiz 2030 yılına kadar CO2 nötrlüğe ulaşmak.“
Her gün her türden otomobili taşıyan 650 özel kamyon ile şirket, şirketin stratejisinin üç ayağının (karayolu, demiryolu ve merkezler) unsurları olan şarj çözümleri ve güç gibi ilgili diğer hususları keşfetmenin yanı sıra nakliye filosunu yenilenebilir enerji ile çalışan araçlara doğru çeşitlendirmek istiyor.
300 kilometreyi aşan uzun mesafeli taşımalar, şirketin kendi demiryolu vagonlarında “ARS ekosisteminde” uygulanırken, büyük bir fotovoltaik proje, birkaç elektrikli kamyon filosunun çalışması için yeterli elektrik üretmek amacıyla şirket binalarının carportlarla kaplanmasını içeriyor. Yine bu sistemlerden beslenen mobil depolama kavramı, kamu altyapısı yeterince gelişmemiş olsa bile e-kamyonların farklı yerleşkelerde esnek bir şekilde kullanımına olanak sağlıyor.
ARS Altmann Satış Direktörü Alberto Picco, şunları söyledi: “Scania, uzun süredir iyi bir ortak olageldi. Bu yeni e-kamyon deneyimi ile önceki işbirliğimizi sürdürüyoruz. Bu pilot projede birlikte çalışmak ilişkimizi güçlendiriyor.“
Scania Almanya Avusturya Kamyon Satış Direktörü Christian Hottgenroth ise şu açıklamayı yaptı: “Müşterilerimizi tamamen elektrikli araç çözümlerinin yanı sıra gerekli şarj altyapısı ve hizmetleriyle de destekliyoruz. Böylece Scania, elektromobiliteye geçişte başarılı bir şekilde ustalaşmak için kapsamlı bir hizmet yelpazesi sunuyor.”
Mutlu sürücüler
Yeni P 25, şimdiden lojistik şirketinin düzenli sürücülerinden bazıları tarafından olumlu tepkilerle kullanıldı.
Yeni kamyonun ilk sürücülerinden biri olan Manfred Rakoczi, “Kamyonun ilk izlenimleri muazzam! Yol tutuşu çok iyi ve dizele kıyasla canlı.” dedi.
ARS Altmann‘ın Scania P 25‘i satın alması; alternatif, iklim dostu tahriklere ve ilgili tank ve şarj altyapısına (KsNI) sahip hafif ve ağır ticari araçların teşviğine ilişkin direktifin bir parçası olarak, Federal Dijital İşler ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından finanse edilen 188.000 €’luk ortak bir pilot projeden sağlanan hibe ile desteklendi.