Avrupa, rekabetçi kalırken iklim hedeflerine ulaşma zorluğuyla karşı karşıya. Daimler Truck‘a göre hidrojen, bu bilmeceyi çözmede önemli bir rol oynuyor. Molekül, yenilenebilir enerjinin büyük ölçekte depolanmasını ve taşınmasını sağlıyor ve yayımsız karayolu yük taşımacılığı için hayati önem taşıyor.
Alman “Hidrojen Haftası” vesilesiyle Daimler Truck, Kamyon Teknolojisi Başkanı Andreas Gorbach‘ın bir görüş yazısını yayımladı. Yazıda, hidrojenin karayolu yük taşımacılığının karbonsuzlaştırılması için neden vazgeçilmez olduğunu savunuyor.
Daimler Truck AG Yönetim Kurulu Üyesi ve Kamyon Teknolojisi Başkanı Dr. Andreas Gorbach, şu açıklamayı yaptı: “Geleceğin taşımacılığına önderlik etmek isteyenler, ikisinden birine değil, akülere ve hidrojene güveniyor. Her iki teknolojiyi birleştirerek ve böylece şarj ve hidrojen yakıt ikmal altyapısını paralel olarak geliştirerek, taşımacılığın karbonsuzlaştırılması daha hızlı ve daha düşük maliyetle gerçekleştirilebilir. Avrupa, hidrojen ve yakıt hücrelerinde teknoloji önderi olmaya devam etmek ve böylece bölgenin rekabet gücünü büyük ölçüde güçlendirmek için hala tarihi bir fırsata sahip. Bunun gerçekleşip gerçekleşmeyeceği de harekete geçme konusundaki siyasi iradenin bir sorusu.”
Andreas Gorbach makalesinde, iki teknolojinin, altyapının, enerji tedariğinin tamamlayıcı doğasına ve bunun yalnızca teknik verimlilikle ilgili olmadığı, aynı zamanda kamyonlar ve otobüsler, Almanya ve Avrupa için genel etkiyle ilgili olduğu gerçeğine değiniyor. Buna göre, hidrojen altyapısının geliştirilmesi gerekli ve elektrikli şarj altyapısıyla birlikte, tek bir altyapının büyük çaplı genişlemesinden bile daha maliyet etkin.
Daimler Truck, araç portföyünün elektriklendirilmesine büyük yatırımlar yapıyor ve hidrojeni, akü elektrikli çözümlere önemli bir tamamlayıcı olarak görüyor. Şirketin küresel ürün portföyünde halihazırda seri üretimde 11 akü elektrikli aracı bulunuyor. Yakında hidrojenle çalışan kamyonların da gelmesi bekleniyor.
Halen beş nakliye şirketi, ilk müşteri denemelerinin bir parçası olarak Mercedes-Benz GenH2 Kamyon’un bir prototipini test ediyor. Ayrıca, yeni nesil yakıt hücreli kamyonlar halihazırda geliştirilme aşamasında ve 2026’nın sonuna kadar 100 aracın daha fazla müşteri denemesine girmesi bekleniyor.
Bu araçlar, Daimler Truck ve Volvo Group arasındaki bir ortak girişim olan cellcentric‘in yakıt hücreleriyle çalışıyor. Ayrıca, cellcentric önümüzdeki yıllarda Güney Almanya’daki Weilheim an der Teck’te Avrupa’nın en büyük yakıt hücresi üretim tesislerinden birini inşa etmeyi ve devreye almayı planlıyor.
