Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) şehiriçi otobüs filosu, yeni saf hidrojen “H2 modu” tahrik moduna sahip on adet Mercedes-Benz eCitaro G tamamen elektrikli körüklü otobüsü 2025 yılında hizmete sokacak. SSB, bunlarla Baden-Württemberg eyalet başkentinin otobüs ağında yayımsız bir otobüs filosu inşa etmek için başlangıç sinyalini veriyor. SSB, H2 modlu Mercedes-Benz eCitaro G yakıt hücreli için Daimler Buses’ın geliştirme ortağı oldu.
SSB artık dizel otobüs satın almayacak. 2027’den itibaren Stuttgart şehir merkezinde yalnızca yayımsız otobüslerle faaliyet göstermeyi ve 2035’ten itibaren tüm Stuttgart otobüs ağında iklim açısından nötr olmayı planlıyor.
14 Nisan 2025’te H2 modlu on yeni yakıt hücreli körüklü otobüsün ilki, Baden-Württemberg Ulaştırma Bakanı Winfried Hermann, SSB Denetleme Kurulu Başkanı ve Stuttgart Belediye Başkanı Dr. Frank Nopper ve SSB Teknik Kurul Üyesi ve Yönetim Kurulu Sözcüsü Thomas Moser tarafından Stuttgart’ta tanıtıldı. Teslimat, Daimler Buses Almanya Satış ve Servis Başkanı Heinz Friedrich ve Daimler BusesAlmanya Toplu Taşıma Satışları Başkanı Carsten Reineck tarafından gerçekleştirildi.
Uzun menzil, önemli geri kazanım avantajları, yüksek tahrik gücü
Yeni H2 modu çalışma stratejisiyle, menzil uzatıcı olarak hidrojen temelli bir yakıt hücresiyle donatılmış eCitaro G yakıt hücreli elektrikli körüklü otobüsler, belirli çalışma senaryolarında enerji kaynağı olarak yalnızca hidrojenle çalıştırılabiliyor. Saf hidrojen sürüş modu, onları sabit şarj işlemlerinden bağımsız hale getiriyor. Bu, hibrit veya tamamen elektrikli teknolojilere kıyasla çalışma yarıçaplarını artırıyor.
SSB’nin üç kapılı yakıt hücreli körüklü otobüsleri, uzun menzilleri ve önemli geri kazanım avantajları ve yüksek tahrik gücü ile tanımlanıyor. Akü ve yakıt hücresi aynı zamanda “H2 modu” çalışma stratejisinde tahrik sisteminin enerji kaynağı. Bununla birlikte artık aracın hareketsiz olduğu dönemlerde akülerin şebeke üzerinden harici olarak şarj edilmesine gerek kalmıyor, zira sürüş esnasında akülerin şarjı yakıt hücresi tarafından sağlanıyor. Yakıt hücresi, H2 modunda bile her zaman 20 ile azami 40 kW arasındaki verimli çalışma aralığında çalışıyor.
Küçük bir tampon aküye sahip yalnızca hidrojenle çalışan bir araçla karşılaştırıldığında, H2 modlu yeni eCitaro G yakıt hücreli, frenleme sırasında geri kazanımla elde edilen enerjiyi büyük akülerinde tam ve karlı bir şekilde depolamada çok daha iyi. Bu, özellikle frenlemenin sık olduğu şehiriçi trafiğinde, ancak özellikle Stuttgart Weinsteige gibi yokuş yukarı eğimler gibi zorlu arazilerde saf hidrojen tahrikli eCitaro G yakıt hücrelinin genel verimliliğini artırıyor. Son olarak, büyük akü kapasitesi, yakıt hücresinin verimsiz üst güç aralığında çalışması gerekmeden daha uzun mesafelerde yüksek düzeyde tahrik gücünün kullanılmasını sağlıyor. Daimler Buses uzmanları, SSB’ye önceden tavsiyelerde bulundu ve Stuttgart’ta eCitaro G yakıt hücreli için planlanan rotaları değerlendirdi.
SSB için Mercedes-Benz eCitaro G yakıt hücreli araçlar, toplam 392 kWh enerji kapasitesine sahip dört adet NMC3 yüksek voltajlı akü paketiyle donatılıyor. Kompakt yakıt hücresi modülü, 60 kW’lık azami çıkışa sahip ve doğrudan körük ekleminin arkasındaki arka bölümün tavanında yer alıyor. Her biri toplam 30 kilogram H2 kapasiteli altı hidrojen tankı, körüklü otobüslerin tavanında yer alıyor.
Çekici ve güvenli: SSB Stuttgart’ın yeni araçlarının donanımı
Stuttgart merkezli SSB’nin H2 modlu eCitaro G yakıt hücreli körüklü otobüsleri, her biri çekici mavi-sarı kumaş kaplamalı 47 City Star Eco yolcu koltuğu (artı sürücü koltuğu) ve güçlü bir Thermatronic klima sistemi ile donatılıyor. Prömiyer aracında, ön alanda çarpıcı gri renkte tasarlanmış, kırmızı bir çapraz çubuk ve VfB Stuttgart premier futbol takımının logosu bulunan dört koltuk, SSB’nin Baden-Württemberg eyalet başkentindeki spor temsilcileriyle yakın bağlarını vurguluyor.
Ayrıca, 77 ayakta durma alanı bulunuyor, böylece otobüs başına aynı anda 124 yolcu geniş ve konforlu bir ortamda taşınabiliyor. H2 modlu yeni yakıt hücreli körüklü otobüsler, her tarafta LED aydınlatma teknolojisi, roll-pitch kontrolü ve elektrohidrolik akıllı eko direksiyona sahip bulunuyor.
Körüklü otobüslerde öne çıkan özellikler arasında son teknoloji güvenlik ve yardım sistemleri yer alıyor. Bunlar arasında Sideguard Assist 2 ve Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, Attention Assist ve lastik basıncı izleme sistemi (TPM) yer alıyor. Ayrıca bir geri görüş kamerası, beş mini kubbe kameralı bir video gözetim sistemi ve 8″ TFT LCD renkli monitör ve bir kaza veri kaydedicisi de bulunuyor.
SSB’nin 2025’ten itibaren Stuttgart’ta kullanmaya başlayacağı H2 modlu yeni eCitaro G yakıt hücreli körüklü otobüslerin donanımları arasında; merkezi giriş kapısında bulunan elle çalıştırılan katlanır rampa, iç mekanda bulunan çok sayıda çift USB girişi ve tekerlekli sandalyeler ile bebek arabaları için iki adet cömert ölçülerde özel kullanım alanı yer alıyor.
