Dayanıklı, güçlü ve zorlu çalışma koşullarında bile verimli, hem arazide hem de yolda: Bu özellikleriyle Mercedes-Benz Trucks‘ın Arocs‘u yıllardır inşaat taşımacılığında en önemli oyunculardan biri olageldi. Şimdi bir özellik daha var, çünkü yeni eArocs 400 ile Mercedes-Benz Trucks’ın denenmiş ve test edilmiş iş atının ilk akü elektrikli sürümü artık mevcut. Yerel olarak CO2 içermeyen ve düşük gürültülü elektrikli kamyon, bu yıl 7-13 Nisan tarihleri arasında Münih’te düzenlenen bauma‘da dünya prömiyerini kutluyor. Mercedes-Benz Trucks, şirketin araç tarafında CO2 nötr tahriklere dönüşümü ilerletmek için kullandığı yenilikleri ve bu çözümlerin inşaat sektörüne nasıl fayda sağladığını bir kez daha vurguluyor.
eArocs 400 için şu anda seçili AB30 pazarları için yılda 150 araçlık küçük bir seri planlanıyor. Araç başlangıçta dört farklı dingil mesafesine sahip 8×4 aks konfigürasyonunda 32 ve 41 tonluk bir sürüm olarak sunulacak ve beton mikseri veya damperli kamyon olarak üretilebilecek. Bu nedenle, sokak odaklı inşaat taşımacılığı için temel uygulamaları kapsıyor. Sürüş sırasında yerel CO2 nötrlüğü sayesinde, eArocs 400 şehiriçi alanlardaki düşük ve sıfır yayım bölgelerine girebiliyor ve ayrıca düşük gürültü yayımları nedeniyle yerleşim alanları, hastaneler, okullar ve anaokulları ortamı ve gece inşaat sahaları gibi gürültüye duyarlı ortamlar için de uygun. Satışların başlangıcı 2026’nın 1. çeyreğinde, ilk teslimat ise 2026’nın 3. çeyreğinde planlanıyor.
Mercedes-Benz Trucks CEO’su Achim Puchert, konuyla ilgili olarak “Yeni eArocs 400 ile artık ekonomimiz ve toplumumuz için özellikle önemli olan elektriklendirmeyi inşaat sektörüne de getiriyoruz. Dağıtım ve uzun mesafe taşımacılığının ardından, akü elektrikli kamyon ürün yelpazemizi genişletmeye devam ediyoruz. Şimdi, politika yapıcıların şarj altyapısının gelişimini teşvik etmesi ve bu araçların ekonomik çalışması için gerekli çerçeve koşullarını yaratması hayati önem taşıyor.” dedi.
Mercedes-Benz Trucks Pazarlama, Satış ve Hizmetler Başkanı Stina Fagerman ise şunları söyledi: “eArocs 400, yerel olarak CO2’siz sürüş sağlıyor ve aynı zamanda müşterilerimizin geleneksel olarak çalıştırılan Arocs’lardan alışkın olduğu kadar güçlü ve sağlam. Ürün yelpazesi, sokak odaklı inşaat taşımacılığı için temel uygulamaları kapsayacak şekilde tasarlandı. Bu nedenle akü tahriği sayesinde, şehiriçi veya yerleşim alanları gibi kısıtlı veya gürültüye duyarlı ortamlarda kullanım için özellikle uygun.”
Güçlü elektrikli tahrik ve günlük ihtiyaçlar için yeterli menzil
Yeni eArocs 400 için Mercedes-Benz Trucks, eActros 600‘den temel bileşenleri benimsiyor. Ön kutu ve PTO’ye ek olarak, lityum demir fosfat hücre teknolojisine (LFP) dayalı aküler de buna dahil. Bu aküler özellikle yüksek bir dayanıklılığa ve özellikle yüksek kullanılabilir pil kapasitesine sahip.
Önemli ölçüde daha yüksek verimliliği nedeniyle, eArocs 400 karşılaştırılabilir bir dizel kamyondan en az yüzde 50 daha fazla enerji verimli. 800 voltluk yerleşik elektrik sistemi voltajına ve sürücü kabininin hemen arkasındaki akü kulesinde bulunan 414 kWh’lik yerleşik akü kapasiteli iki akü grubuna sahip. Beton mikseri olarak menzil, ara şarj olmadan 200 kilometreye kadar. Müşteriler genellikle tek vardiyalı çalışmada araç kullanıyor, 100 kilometreden daha kısa ortalama günlük rotaları kapsıyor ve neredeyse sadece asfalt yollarda seyahat ediyor. Bu, e-kamyonu bu uygulama için önceden belirlenmiş hale getiriyor. Damperli sürümle menzil, ara şarj olmadan 240 kilometreye kadar çıkıyor. eArocs 400, aracın her iki tarafına monte edilen standart CCS2 şarj soketi aracılığıyla 400 kW’a kadar şarj edilebiliyor. İki akü grubunun yüzde 20’den yüzde 80’e kadar şarj olması yaklaşık 45 dakika sürüyor.
eArocs 400, 3 vitesli şanzıman ve 380 kW sürekli güç ve 450 kW tepe performansına sahip güçlü bir merkezi motorla donatılıyor. Bu teknik güç aktarma organı çözümüyle birlikte, Arocs’un denenmiş ve test edilmiş cerli aksları, şantiye kullanımı için gereken yerden yükseklik ve arazi kabiliyetini sunmaya devam ediyor Elektrikli güç aktarma organı, Tuna üzerindeki Vilshofen’de bulunan Paul Group tarafından Wörth’teki Mercedes-Benz fabrikasında üretilen araca entegre edildi.
Konuşma kontrolüne sahip Multimedia Cockpit Interactive 2
eArocs 400‘de bulunan Multimedia Cockpit Interactive 2, aracı daha da ağ bağlantılı ve günlük şantiye kullanımı için daha iyi hale getirerek diğer şeylerin yanı sıra günlük işlerde çok yardımcı olduğunu kanıtlıyor. 12 inçlik gösterge ekranı ve geliştirilmiş dokunmatik ekran, engebeli arazilerde bile sezgisel kullanım sağlıyor. Bir diğer artı da birçok işlevin artık konuşma kontrolü aracılığıyla güvenli ve hızlı bir şekilde etkinleştirilebilmesi. Yeni Favoriler menüsü ayrıca PTO’lar gibi inşaata özgü işlevlere doğrudan erişim sağlıyor.
Asistans sistemleri
Mercedes-Benz Trucks için, özellikle inşaat taşımacılığında, temel öncelik sürücülerin hem şantiyede hem de yolda güvende kalmasını sağlamak. Bu amaçla, eArocs 400‘e takılan Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 ve Front Guard Assist gibi güvenlik destek sistemleri, sürücülerin tehlikeleri zamanında tespit etmelerini, zamanında fren yapmalarını ve trafik durumunun genel görünümünü korumalarını sağlıyor. Bu elektronik yardımcılar, yorgunluk, stres veya dikkat dağınıklığı nedeniyle oluşan dikkatsizlik risklerini azaltmada özellikle yararlı ve ilgili herkes için ciddi sonuçlar doğurma olasılığını azaltıyor. Sistemler, sırasıyla 2022 ve 2024’ten beri yürürlükte olan ve AB tarafından yayınlanan Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR) standartlarına uymakla kalmıyor, bazı durumlarda kapsam olarak bunları aşıyor.
Sağlam bileşenler ve verimli üstyapılar
eArocs 400, hem iç hem de dış mekanda, sokak odaklı inşaat uygulamalarının günlük gereksinimlerine tam olarak uyarlanmış durumda. Bu, hipoid veya cerli akslı tandem tahrik aksları, sağlam araç şasisi, ön ve arkada çelik süspansiyon, çelik köşeli 3 parçalı tampon, farlar için metal taş koruması, katlanabilir alt koruma ve ızgaralı metal tutucudaki arazi arka lambaları gibi bileşenlerde açıkça görülebiliyor. Kolay bakımlı iç mekan, ekstra saklama alanı ve isteğe bağlı ranza bulunan M kabini tamamen galvanizli ve ayrıca azami manevra kabiliyetiyle azami gövde uzunluğunu garanti ediyor.
Üstyapılara gelince, bu yılki bauma‘da Mercedes-Benz Trucks, kendi fuar standında Liebherr‘in “hafif” tasarımında hidrolik tambur tahrikli HTM 905 mikser gövdesine sahip bir eArocs 400 sunuyor. Nominal dolumu 9 metreküp olan HTM 905, şirketin daha fazla karlılık, iyileştirilmiş ergonomi ve daha kolay temizlik düşünülerek özel olarak geliştirilen mevcut nesil beton mikserlerinin bir parçası. Beton mikserinin hidrolik pompası enerjisini eArocs 400’ün yüksek voltajlı akülerinden alırken, eKamyon’a takılı PTO elektriği hidrolik enerjiye dönüştürüyor.
eArocs 400‘ün tamamen elektrikli bir karıştırma tamburuna sahip bir çeşidi de bauma’da sergileniyor. CIFA‘nın ana şirketi Zoomlion, ENERGYA serisinden E10 mikseri ile 10 metreküp nominal hacme ve 44 tona kadar izin verilen azami yüklü araç ağırlığına sahip Mercedes-Benz eArocs 400‘ü fuarın açık alanlarında sergiliyor.
Sergilenen bu sürüme ek olarak, eArocs 400 araç aküsü aracılığıyla tam entegre bir elektrikli mikser çözümüyle de çalıştırılabiliyor. Mercedes-Benz Trucks’ın bauma fuar standında eArocs 400’ü bir Meiller damper üstyapısıyla kullanma hakkında daha fazla bilgi edinilebiliyor.
