Busworld geçtiğimiz günlerde otobüs endüstrisindeki teknolojik fizibilite, ekonomik uygulanabilirlik ve düzenleyici talepler arasındaki boşluğu kapatmak için üreticileri, operatörleri ve politika yapıcıları ortak bir çaba içinde bir araya getiren beş etkili Avrupa Birliği konferansına ev sahipliği yaptı. Değerli ortaklarla işbirliği içinde düzenlenen bu konferanslarda acil konular ele alındı ve otobüs operasyonlarının geleceğini şekillendirmeyi vaat eden nihai açıklamalar paylaşıldı.
AB Sıfır Emisyon Otobüs Konferansı (9-12 Ekim 2023)
ERM ile işbirliği içinde ve Avrupa Komisyonu’nun desteğiyle, AB Sıfır Emisyon Otobüs Konferansı, sıfır emisyonlu araçlara geçişin gidişatını belirleyen yedi önemli beyan oluşturdu:
- AB Enerji Komiseri Kadri Simpson’un kabine üyesi Ruud Kempener’in de vurguladığı gibi, “ZEB (Sıfır Yayımlı Otobüs) sektörü Avrupa enerji geçişinin geri kalanı için bir lider.”
- Avrupa Komisyonu’nun 2030 hedefi olan yüzde 100 sıfır emisyonlu otobüslere ulaşmak, üretimde katlanarak bir artış gerektiriyor.
- Hidrojen yakıt ikmali ve akıllı enerji yönetimi de dahil olmak üzere tüm ekosistemlerin entegre bir enerji sistemine doğru acilen uyumlaştırılması zorunlu.
- Büyük filolarda analitik entegrasyonu, enerji maliyetlerini azaltırken varlık kullanılabilirliğini artırarak operasyonel maliyette önemli bir azalma sağlıyor.
- Akü elektrikli otobüsler için finansal riskin saptırılması hayati önem taşıyor; elektriğin üçüncü taraflara satılması gibi stratejiler hayati bir rol oynuyor.
- Yakıt hücreli otobüslerin kullanıma sokulması için ölçek ve entegre altyapı desteği esas.
- Busworld, etkinlikte uzun mesafe akü elektrikli ve yakıt hücreli otobüsleri sergiledi.
IRU’dan Sürücü Eksikliği Yuvarlak Masa Toplantısı (10 Ekim 2023)
IRU Sürücü Eksikliği Raporu’nun sunumuna dayalı olarak Avrupa’daki otobüs sürücüsü sıkıntısı durumunu tartışmak üzere politika yapıcılar, üreticiler ve operatörlerle bir yuvarlak masa paneli düzenlendi.
IRU Sürücü Eksikliği Raporu endişe verici bir eğilimi gösterdi: Herhangi bir önlem alınmazsa, doldurulmayan sürücü pozisyonlarının sayısı 2028 yılına kadar 275.000’e yükselebilir; bu da mevcut 105.000 boş pozisyonu neredeyse üç katına çıkarabilir. Rapor aynı zamanda gençlerin (sadece %3) ve kadınların (sadece %16) katılımının eksikliğine işaret ederek, mesleğe daha fazla genç ve kadın sürücünün çekilmesi ihtiyacını vurguluyor.
Genç ve kadın sürücüleri mesleğe çekmenin ve üçüncü ülke sürücülerinin mesleğe erişimine ilişkin kuralları standartlaştırmanın gerekliliği konusunda fikir birliğine varıldı.
Karayolu taşımacılığı operatörleri ve endüstri temsilcileri, yasal çözümlerin bu sorunların çözümüne yardımcı olabileceği konusunda hemfikir. AB Ehliyet Direktifi üzerinde devam eden müzakereler potansiyel olarak kentiçi ve seyahat otobüsü sürücüleri için asgari yaşı düşürebilir, yaşa bağlı kilometre sınırlamalarını kaldırabilir ve üçüncü ülke sürücü erişimini uyumlu hale getirebilir.
Ek olarak, mevcut kuralların kamyon sürücülüğüne göre ayarlanması ve otobüs sürücülüğünün taleplerine uygun olmaması nedeniyle otobüs taşımacılığına yönelik sürüş ve dinlenme süresi kurallarındaki istisnalar sürücünün stresini azaltabilir. Bu müzakereler aynı zamanda AB yollarında yüksek güvenlik standartlarını korurken sürücü eksikliğinin giderilmesi açısından da hayati önem taşıyor.
Sürücü Güvenliği Semineri (10 Ekim 2023)
Busworld‘de sunulan yeni bir akademik rapor, otobüslerde çarpışma güvenliği için yeni bir Avrupa standardının geliştirilmesini tavsiye ediyor. “Avrupa’da otobüs taşımacılığında güvenlik” başlıklı rapor Ulaştırma Ekonomisi Enstitüsü tarafından sunuldu. Public Transport Norway tarafından hazırlanan bu rapor, otobüslerdeki güvenlik önlemlerine genel bir bakış sunuyor ve alıcılara ve yetkililere otobüs sözleşmeleri ve düzenlemeleri için güvenlik gereklilikleri oluşturmada yardımcı olmayı amaçlıyor.
Raporun temel tavsiyesi, otobüs taşımacılığında daha sorunsuz sürüş için filo yönetim sistemleri, güvenlik kültürü önlemleri, güvenlik yönetimi sistemleri ve otobüs sürücüleri için çarpışma koruması gibi çeşitli güvenlik önlemlerinin zorunlu hale getirilmesi.
Kaza önlemede etkinliğini gösteren araştırmalara rağmen, şu anda otobüs taşımacılığında bu önlemler yasal olarak gerekli değil. Ayrıca, otobüsler daha ağır araçlar için tasarlanmış çarpışma standartlarına dahil olduğundan, otobüsler için ayrı bir güvenlik standardı bulunmuyor. Araştırmacılar, otobüs çarpışma güvenliği için özel bir Avrupa standardının geliştirilmesini öneriyor.
AB Dijital Mobilite Çözümleri Konferansı (11 Ekim 2023)
Ertico ITS Europe, ITxPT ve Espaces Mobilités işbirliğiyle düzenlenen AB Dijital Mobilite Çözümleri Konferansı, hizmet olarak mobilitenin (MaaS), telematik, akıllı enerji yönetimi sistemlerinin geleceği ve ADAS ile otonom otobüslerin uygulanmasına odaklandı:
- MaaS & Multimodalite
- Şehiriçi ve şehirlerarası otobüs hizmetlerinin dijital platformlar aracılığıyla multimodal mobilite sistemlerine entegrasyonu, otobüs sektörünün şehiriçi yolcu taşımacılığındaki omurga konumunu korumanın anahtarı.
- Veri toplama ve analiz, otobüs ve otobüs şirketlerinin büyümesi için hayati öneme sahip; dış kaynak kullanımı ve ticari uygulama, sınırlı kaynaklara sahip şirketler için uygun çözümler.
- Telematik Uygulaması
- Telematik, taşımanın dijitalleştirilmesi, uzaktan teşhis, durum izleme ve operasyonel yönetimin sağlanması açısından çok önemli.
- Zorluklar arasında birlikte çalışabilirlik, ekosistem gelişimi ve modların önceliklendirilmesi yer alıyor.
- Akıllı Enerji Yönetimi Sistemleri
- Etkili enerji yönetimi, elektrikli otobüs kullanımında enerji maliyetlerinde %30’dan fazla tasarruf sağlayabilir.
- Çeşitli enerji kaynaklarını, gerçek zamanlı fiyatlandırmayı ve tahmini enerji ihtiyaçlarını birleştiren kapsayıcı enerji yönetim sistemleri, operatörlerin istek listesinde yer alıyor.
- Şarj yazılımının farklı altyapı ve araçlarla uyumluluğu hala bir sorun olmaya devam ediyor.
- Gelişmiş Sürücü Desteği ve Otonom Otobüsler
- 4. seviye otonom otobüslerin kamu trafiğinde kullanılması, yasal sorunlar ve 5G ağının kullanıma sunulması engel olarak kalmaya devam etmesine karşın gelişiyor.
- Yolcular, sürücüler ve yol kullanıcıları için artırılmış güvenlik, otonom otobüslerin benimsenmesinin itici gücü.
Avrupa’da Seyahat Otobüsü Turizminin Geleceği (12 Ekim 2023)
Avrupa’da Seyahat Otobüsü Turizminin Geleceği’nde üç nihai açıklama yapıldı:
- Avrupa şehirlerindeki Düşük ve Sıfır Emisyon bölgeleri, şehir merkezlerine seyahat otobüs erişimini sınırlandırırken, şarj/yakıt ikmali altyapısının olmayışı, uzun mesafeli sıfır emisyon çözümlerini engelliyor.
- Avrupa düzeyinde otobüs sürücülerine yönelik özel sürücü ve dinlenme süresi düzenlemelerinin hazırlanması tüm paydaşlar tarafından memnuniyetle karşılanıyor.
- Grup turizminin, özellikle de daha küçük grupların yükselişe geçmesi, araçların boyut ve konfor düzeyleri açısından çeşitlenmesine yol açıyor.
Busworld Vakfı Direktörü Jan Deman, şu sonuç açıklamasını yaptı: “Bu konferansların arkasındaki itici güç olarak ve birçok ortakla işbirliği içinde, tartışmayı daha da yönlendirmeye ve Avrupa otobüs endüstrisini sürdürülebilir ve yenilikçi bir geleceğe doğru ilerletmeye kararlıyız.“