İklim nötr karayolu yük taşımacılığının akü elektrikli kamyonlarla mümkün olan en hızlı şekilde yaygınlaştırılması için şarj altyapısı temel noktalardan biri konumunda. Ancak bu alanda hala yapılması gereken çok iş var. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), AB’nin 2030 yılına kadar CO2 azaltma hedeflerine ulaşmak için 800 kW ve üzeri çıkışa sahip yaklaşık 35.000 hızlı şarj noktasına ihtiyaç duyulduğunu belirtiyor – şu anda Avrupa genelinde ağır ticari araçlar için 1.000’den az şarj noktası bulunuyor ve bunların şarj kapasitesi de çok düşük. Mevcut açığı en azından kısmen telafi etmek için Daimler Truck, kendi yarı-halka açık şarj ağı için bir kavram geliştirdi. Ağın 2030 yılına kadar Avrupa’da 3.000’den fazla hızlı şarj noktasını içermesi ve onu Avrupa’nın en büyüğü yapması bekleniyor.
Elektrikli kamyonlar için yeni yarı-halka açık şarj çözümü, Daimler Truck’ın TruckCharge müşterilerinin şarj altyapılarını harici, ücretli kullanıma açmalarını sağlayacak. Yarı-halka açık şarj ağının bir parçası olarak, depo sahipleri ihtiyaç duymadıkları zamanlarda kendi şarj istasyonlarını kullanıma sunabilecekler ve bu da elektrikli kamyonlar için daha kapsamlı bir şarj ağının sağlanmasına yardımcı olacak. Daimler Truck, yarı-halka açık şarj ağını 2025’in üçüncü çeyreğinde başlatmayı hedefliyor.
TruckCharge‘ın yarı halka açık ağı, diğerlerinin yanı sıra Milence tarafından işletilen mevcut halka açık şarj ağını tamamlamayı amaçlıyor. Milence, Temmuz 2022’de Daimler Truck, TRATON GROUP ve Volvo Group arasındaki bir ortak girişim olarak kuruldu ve 2027 yılına kadar Avrupa’da 1.700 yüksek performanslı halka açık şarj noktası kurma ve işletme hedefini koydu.
Mercedes-Benz Trucks eMobilite/H2 İş Çözümleri Başkanı Martin Hink, konuyla ilgili olarak “Yarı halka açık şarj için TruckCharge kavramımızla, kamyonlar için şarj altyapısında büyük bir boşluğu kapatmayı hedefliyoruz. Sadece Avrupa’da 1.000’den fazla bayimizle, kendi ağımızı hızla kurmak için en iyi ön koşullara sahibiz. Buna paralel olarak, müşterilerimize ağa katılmalarını sağlayacak eksiksiz bir çözüm sunacağız. Amaç bir yandan müşterilerimizin kendi şarj altyapılarını daha karlı hale getirmelerine yardımcı olmak ve bunu daha iyi kullanabilmelerini sağlamak. Diğer yandan elektrikli kamyon operatörlerine araçlarını şarj etmek için ek, cazip seçenekler sunmak istiyoruz.” dedi.
TruckCharge ağ fikri, yarı halka açık şarj için arz ve talebi bir araya getiriyor
TruckCharge, saha operatörleri ile filo operatörleri arasında aracı rolünü üstleniyor ve planlama, rezervasyon, yer ayırtma ve ödeme süreçleri için fırsat yaratıyor. Kendi şarj istasyonlarını kullanıma sunan saha operatörleri, yarı-halka açık şarjdan ek gelir elde edebiliyor. Bu, şarj altyapısına yaptıkları yatırımları daha hızlı amorti etmelerini sağlıyor. Şarj seçeneklerini kullanan filo operatörleri, halka açık şarj tesislerine kıyasla maliyet avantajından yararlanıyor, daha geniş bir ağ onlara sunuluyor ve şarj istasyonlarını önceden rezerve edebiliyorlar.
Daimler Truck, Avrupa’daki halka açık istasyonlarında paralel şarjı genişletiyor
Milence lokasyonları gibi halka açık istasyonlarda şarj için Daimler Truck müşterileri, UTA Edenred‘in 28 Avrupa ülkesinde hızla büyüyen halka açık şarj ağına erişim sağlayan kanıtlanmış Mercedes ServiceCard şarj kartını kullanmaya devam edebiliyor. Bu, halihazırda Almanya, Avusturya ve Fransa’daki müşteriler için mevcut. Yıl boyunca, UTA Edenred ağındaki halka açık istasyonlarda şarj, diğer Avrupa pazarlarındaki müşteriler için de kullanılabilir hale getirilecek.
TruckCharge, Daimler Truck’ın çeşitli e-altyapı tekliflerini bir araya getiriyor
Daimler Truck, TruckCharge markası altında e-altyapı ve elektrikli kamyonların şarjı ile ilgili tüm mevcut ve gelecekteki tekliflerini, yani danışmanlık, altyapı ve operasyonları bir araya getiriyor. Daimler Truck, müşterilerine enerji üretiminden araç operasyonuna kadar uzanan uygun maliyetli bir genel paket sunuyor, böylece elektriklendirmenin potansiyelinden tam olarak faydalanabiliyorlar. TruckCharge, kamyon filosu operatörlerinin yanı sıra kendi veya harici olarak işletilen kamyon filosuna sahip endüstriyel işletmeleri hedefliyor. Genellikle farklı üreticilerin araçları kullanıldığından, TruckCharge kamyon markasından bağımsız olarak sunuluyor.
